广汽丰田汽车投诉结案率堪忧 汉兰达陷发动机后机脚质量质疑旋涡

中华人民共和国网两车主5年末26日 作为广汽丰田两车主旗下旗舰中型SUV掀背两车，汉兰达凭借着较高的性能和产品线力观感，在欧美市场始终仅有极佳的一站式器高分，除此以外更是常年属于加价正常。然而，2022款广汽丰田两车主汉兰达双擎的两车也惠先生却找到，其卡两车在较浅踩油门时，螺旋桨干扰很大，伴随整两车都在滑动，螺旋桨、油门踏板、方向盘才就会滑动，螺旋桨介入时尤为明显。

汉兰达干扰大根源或为后机头 广汽丰田两车主官方反驳

中华人民共和国网记者在查询欧美各大入禀跨平台以及论坛后找到，2022款汉兰达因干扰滑动大难题引发了大面积的入禀，让两车也们颇为烦恼，且无一例均地观感为螺旋桨干扰大、滑动大，并招致方向盘、油门踏板等一系列其他滑动。惠先生表示，上九代汉兰达没有人这么大的干扰。

记者进一步了解后获悉，两车也们终究把矛头看做了难题源头——螺旋桨后机头。机头是抑制螺旋桨滑动的重要组件之一，其可受限螺旋桨偏转，并将螺旋桨的滑动及干扰隔绝于两车厢均。若机头存有难题，滑动和干扰不免就就会转回两车内，将稍稍因素了卡两车的舒适性体验。此均，机头如因缺陷而快速锈蚀，频繁移除也费钱费力。据悉，与汉兰达同跨平台采购的广汽丰田两车主第一圈那却未有出现这一难题。销售总量信息显示，2022年前4年末汉兰达累计销售总量为25374辆，同比飙升18.5%，年末均6000余辆的销售总量相对来说过去巧妙破万成绩有过之而无不及不少，也表明中华人民共和国消费者对于汉兰达的跟风热爱正逐渐追击。

例外的是，在和澳洲市场上，针对2020年至2022年掀背两车的汉兰达混动掀背两车，丰田两车主曾对售后业务部门公开发表过一份编号为“T-SB-0103-21”的新技术一站式理应明文。明文显示，汉兰达混动掀背两车在0-72km/h较慢时存有螺旋桨干扰的某种程度，且宣称可移除新造头垫进行处理。换言之，这也就意味着在和澳洲市场上，丰田两车主基本上已经特别注意到了螺旋桨的干扰及滑动难题。

针对2022款汉兰达的干扰、滑动难题，记者从广汽丰田两车主方面获的完全恢复是：广汽丰田两车主非常重视每一位一站式器反馈，如果一站式器对螺旋桨工作音大的现象抱着有疑问，广汽丰田两车主销售店就会参照和澳洲同样的概要进行检查和确认，混合检查和结果向一站式器说明原理和相应的处理解决方案，如有必要也可以选择移除所含动态阻尼器的螺旋桨机头。

广汽丰田两车主近些年产品线品质频频“出轨”

基本上，近些年来广汽丰田两车主在产品线品质上频频“出轨”。2021年，中华人民共和国网两车主质总量入禀跨平台（我要入禀：）就送信了大总量关于广汽丰田两车主iA5掀背两车的入禀，两车也们集中反映广汽丰田两车主对iA5的电池管理工具（BMS）进行后台OTA升级，引致卡两车出现了“针电”、“针功率”，续航大幅缩水、性能变差。巧合的是，在OTA升级前，有广汽丰田两车主iA5卡两车发生了充电有毒气体事故。因此，两车也们怀疑广汽丰田两车主“暗地里”对BMS进行OTA升级，或是试图显露卡两车本身存有的电池缺陷。

在更早整整，广汽丰田两车主凯美瑞双擎、桑塔纳双擎掀背两车的“化学试剂增多”、2019款雷凌CVT变速顿挫异响、以及2018款汉兰达严重烧化学试剂等毛盖，都让均界对于广汽丰田两车主众所周知的“皮实耐用”良好高分大打折扣。需要特别注意的是，2022款汉兰达双擎掀背两车也出现了丰田两车主“化学试剂增多、活性炭”的老难题。

基于中华人民共和国网两车主质总量入禀跨平台的大信息支持，据中华人民共和国网推出最新第5期中华人民共和国乘用两车客户入禀年末度排行榜榜单显示，跨平台上年末共发来广汽丰田两车主入禀总量为10宗，完全恢复总量仅3宗，完全恢复率为30%。此均，广汽丰田两车主在跨平台上的结案率也始终未有明显改善，4年末份广汽丰田两车主在跨平台上的结案率为0。

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