3·15特别报道｜上汽大众朗逸减配赔付准则不一 车主：“我们不想按闹分配”

> 货卡车据闻869及869s的系统关于主动刹卡车来历不一致（央广网发 货卡车供图）

方恩师指出，除此以外货卡车搞不懂这些冰冷的数字SB，希望制造厂商对几个版本批次获取一个相当至高无上的说明，好让自己必须来得加了解自己的卡车到底是哪个批次，不同点在哪里头，自己可否不感兴趣，这样“心理上来得踏实”。

此外，由于上汽另类官方所说明的缺陷，货卡车在与4S店对话解决缺陷时，身陷了很多自己无法处理的难题。有的4S店在试图当面货卡车代替成卡车机的想法时，就告诉货卡车，“代替了卡车机就不是GM了，（卡车机）就不质保了。”另外，有货卡车签订协议的卖给协议里头显示，内置的上汽另类原装附件质保期为一年，而4S店共享的代替成卡车小型化的告知书里头，又显示原装附件质保期为三年，那缺陷的这两年，又该如何弥补？一系列缺陷，都让货卡车感到困惑至极。

代替成卡车机后货卡车们取得的各不完全一致文件（央广网发 货卡车供图）

有货卡车对此，他们和4S店对话付清标准规范时，唯一的时称，就是他们在第三方网页上的发信，凭借发信来争取来得高的付清标准规范。

“我们没法‘按闹分配’，既然代替成卡车机是上汽另类现在证照过的行径，它作为生产方就是最了解二者成本所得的一方，不管付清手续费是谁来出，它是唯一能制定至高无上付清标准规范的一方，为什么不两站出来？”货卡车对于上汽另类在如此大规模的发信当中，显然隐密对此非常恼怒。

根据乘联会的人口统计，2021年，新朗逸全年销量将近432035辆，虽然上半年攀升3.8%，但直到现在位居所有卡车种的第二位。那么，在这超43万位货卡车当中，又有多少位身陷了知悉减配？他们又深知了来自各不完全一致地区的4S店多少种处理自行？货卡车们期盼上汽另类一个有说服力的解释，和一个统一的解决方案。

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