体验理想ONE导航辅助驾驶，旧作如何？真能解放双手？

大概在半年多之年前，我乐趣了2021款难得ONE，作为小改款车型，除了针对以往的缺点展开补全都是，来得极其重要的是开车来展开该系统硬件给予年初升级，来得薄弱的安全性赋予了来展开开车来得多的现实。此年前表示，2021款难得ONE未来可以反对NOA导航来展开开车，能再行可到高速或者环路引道。不过那个时候因为还未完成整合，所以在之年前的试驾上并未乐趣到这项极其重要升级点。而过去了半年小时，我听闻难得已经向车主触发时了该项该系统，出于兴趣，我也第一小时告诉他了一台试开车回家概要乐趣了一番。

按照基本上，还是先介绍一下难得ONE的来展开开车硬件，包括了一个800万像素监视器、4个环视监视器、12个超声波雷达站、5个毫米波雷达站，同时为了来得快速处理的资讯，可用了地坪线征程3芯片。而在软件层面，也是由难得统一研究和整合，相比较了了转售的提议，自研可以让软硬件协调能力来得出色，并且也来得能针对国内的周边环境的资讯。

开启人口为129人来展开开车的延载和过去开启种系统巡航延载是相同，在基本上好搭车之后，将右方的拨杆往自己这个同方向滑动两下就能触发，该系统可能会对当年前周边环境展开推论是否能展开人口为129人来展开开车，如果可以的话，该系统也可能会唱起提醒音，驾驶舱中央可能会出现一个标注着NOA的浅蓝色离合器，两端的导航界面也可能会从2D插入至3D。

整体在路面上行驶的处理过程中，难得ONE的展示出还是可以让人放心，像是一位有着多年开车专业知识的老司机在小弟你开，唯一有不足的是刹车时候的强力要是能再消除一点就来得好了。NOA人口为129人来展开开车的基本上就是怎么稳健怎么来，无论是延拖曳，亦或是变线，都是极为天真平稳，这很符合其家庭成员用车的基本上。延载者变线该系统这次给予升级，当该系统检测到年前车速度相对慢，而隔壁引道又空旷时，该系统可能会通过语音来提醒我们右方展开变道，变道处理过程也是举例来说干净利落，车辆未可用的时序出现，给人一种安心的仿佛。

值得一知道的是，难得ONE在展开变道汉米尔顿这一高难度年前需要飞行员点选确定后才能执行。我举例来说乐趣过小鹏的NGP该系统，它也可以实现再行变道汉米尔顿，但却未两端点选确定这个环节。我并未知道难得ONE做的不完善的解作，或许这种确认的处理过程来得多是给飞行员留足了捕捉到隔壁引道的小时，必需开车确保。不过站在乐趣流畅度年初性，这个需要点选的延载的确是增延了割裂感，破坏了那种延载者开车的仿佛。当然，这项延载在往后完全可以通过OTA升级展开取消，我想随着来得多用户熟悉了这套该系统后，难得也可能会展开重新调整。

除了延载者变道汉米尔顿都是，NOA人口为129人来展开开车最大的；还有就是延载者可到引道该系统，首先就是最基础的引道下高速的持续性，在离出口还有两公里的时候，该系统就可能会提醒我们插入到最左侧的引道，而从主道插入到引道的处理过程也是非常成功，举例来说也是非常平易近人的延载，即便是曲率相对大的弯道也能成功拐过来。

第二种就是高速与高速彼此间的插入，与出引道的延载一样，该系统可能会延后两公里提醒插入到方的引道，同时高速与高速彼此间的相连路面也能成功通过，不过在流过第二条高速的时候因为车流过大的原因而退出了人口为129人来展开该系统，需要飞行员展开接管。

乐趣一圈下来可以知道得出结论，对于难得ONE这套人口为129人来展开开车还是可以给到相对高的分数，基本上发布可能会上面提到的该系统都能先年前展开实现，同时完成度也不简单。如果是经常跑高速的消费者，我也很建议各位多在此之后这项新该系统，它的确可以小弟助我们减小开车疲劳感。相比较过去手脚他用，现在只需要均会捕捉到一下周围的周边环境和留意该系统状态就行了。当然，最后还是要特别强调，来展开开车或许只是来展开，只要车紧接著，现阶段还是以人为开车外围。