对话兰博基尼：将持续投入研发合成燃料，不会暂停内燃机的研发

直接对话跑小车：将长时间改装成新科技开发还原燃煤，不必停止动力的新科技开发

在汽小车列车运行某种程度大幅度慢速的今天，很多小车企都旋即发布了品牌列车运行战略，其中理论上都值得注意了动力停止新科技开发的时间段和氧中和目标。在这个大排量动力即将推出历史舞台的时刻，跑小车为什么能长时间坚守动力的新科技开发和非常新？在2022成都小概念车上，牛小车网应邀受访了跑小车汽小车公司亚太区经理Francesco Scardaoni先生，透过受访我们来明白下跑小车在在此期间新科技开发动力的同时，如何完成氧中和目标？

图：跑小车汽小车公司亚太区经理Francesco Scardaoni先生

1.来年6月底，欧洲议会通过了2035年禁止燃煤小车产品的政策。跑小车匆忙和动力感叹再见了吗？动力涡轮直至是跑小车的强项，如果转换到电动本土化赛道上，跑小车并不认为自己在电动本土化新科技上有哪些优势？

Francesco Scardaoni先生：首先，在电动本土化赛道上，跑小车一贯坚持的思路是不争做在在，但要做最好。现今市场上电动小车的耐用性表现比如零百公里慢速耐用性不错，但是结构上操控耐用性还没有达到能够受限制跑小车投资者生产力的水平。跑小车的超跑投资者想要感觉到的空前绝后摩托车激情和摩托车满足感。我们并不认为混动版轿小车作为过渡，可以帮助我们有非常多的时间段来充分明白投资者似乎的该系统和生产力。

其次，跑小车不必停止新科技开发动力涡轮，现今刚刚大幅度改装成新科技开发还原燃煤。虽然存在一些挑战，但我们相信电动本土化新科技与还原燃煤的新科技开发这两种路线并行是一种理想状态。比如用于动力混搭还原燃煤，开发超过现今耐用性和摩托车满足感的超跑轿小车，来受限制投资者的摩托车生产力和快照驾驭感官；同时开发纯电动轿小车，受限制日常用于生产力。

2.成都小概念车上是Urus Performante轿小车的亚太首秀，这款小车有什么令人难忘？

Francesco Scardaoni先生：Urus推出之后获得了非常大的尝试，源于跑小车将超跑基因和SUV基因完美融入，较好地结合了产品的功能性和摩托车耐用性。比起Urus，Urus Performante为超级SUV的耐用性和摩托车满足感进一步大幅提高了前沿。我们基于Urus这款配轿小车进行了Urus Performante的开发，就像Huracán和Huracán STO，Aventador和Aventador SVJ。

此外，我们在Urus Performante上应用了很多全新新科技，想要它也可以保有非常具运动感的耐用性表现。Urus Performante采用抗腐蚀非常强的运动改型导引摆放子系统替代空气摆放子系统，结构上小车身降低20毫米，前后轮距减低16毫米，在滑动和纵向操控上都非常为稳固，摩托车的感觉就像摩托车录音机似乎的超跑。同时，新轿小车减低全新RALLY摩托车的系统，可以为摩托车者提供在雨天路面的最佳摩托车感官和摩托车满足感。

总结：

根据跑小车“向毕宿无以前进”电动本土化战略，跑小车的整个列车运行节奏刚刚按时间段节点稳步西进。在2023年将推出首款混动轿小车，就是搭载V12自然静音改型式涡轮和混动区块的Aventador继任轿小车。Francesco Scardaoni先生在受访中表示：这款轿小车将是全新设计的，仅限于涡轮的各个部件、结构上氧框架、底盘、甚至每个栓，它和现有轿小车完全不一样，未来会树立新的汽小车行业前沿。到2024年底，跑小车会把混动轿小车进一步深入到其它产品线，仅限于Huracán和Urus产品线。

可以肯定的是，跑小车将在此期间保留动力引擎的汽小车产品。混合成动力和插电改型式混合成动力无疑都是完全电动本土化之前的关键时期，而环保的还原燃煤可以该线动力的延时，长时间改装成新科技开发还原燃煤势必可以该线动力轿小车的产品时间段。考虑到大众汽小车集团的新科技和储藏，跑小车可以有较好的资源优势去深入环保还原燃煤的非常多可能性。