比亚迪唐PLUS DM-i油箱国内外双标 “打脸”独家专利技术？

Studios，现阶段子公司在货的混动两车种式“南宋PLUS DM-i”，共有3个同类产品，下同下同分别为22.87万元、23.93万元及27.67万元。其中都仅有同类产品为27.67万元的旗舰版南宋PLUS DM-i有别于真空机库，另均两个同类产品则有别于固体机库。

也就是说，在国内外数十座城市数20家4S杂货店皆确认“现阶段在货的“南宋PLUS DM-i”和“皋PLUS DM-i”同类型线有别于固体机库”的同时，欧美发展中国家子公司在货两车种式“南宋PLUS DM-i”，配有了真空机库。

与配有真空机库的两车种式相对，配有固体机库的两车价钱相较便宜。

根据国内外主页提供的货价，“南宋PLUS DM-i”的价钱从15.48万据载21.88万元。三都Studios从销货获得的报价，“南宋PLUS DM-i”旗舰款合上价为16万元，旗舰款Plus合上价为17万元。

从前述吉尔吉斯斯坦子公司也暗示，杂货店内还在销货价钱稍低的二汽骏驰两部混动两车种式。该两车种式两个同类产品分别下同下同21.25万元及22.87万元，皆有别于固体机库。

那么是不是二汽在国内外销货的混动两车种式，皆因其关键技术“优势”而有别于了固体机库呢？对这个诱因，二汽各地4S杂货店没有统一的传闻。其中都以外地区的4S杂货店销货指，除被揭发的两款两车种式均，价钱更加极低的二汽混动两车种式以外有别于了真空机库。

西安的一位销货声指，汉、唐和艇两部都有别于真空机库，这些两车种式价钱更加贵，在20w以上。长沙的一位销货指，艇两部是真空机库，价钱不会贵些。厦门和天津的销货也确认，除了被长城两车也揭发的“南宋PLUS DM-i”和“皋PLUS DM-i”，杂货店内其他两车种式都有别于真空机库。

混动有别于真空机库是从业者共识

在此次揭发惨剧之从前，混动两车种式有别于真空机库，几乎是行内共识。

国内外真空机库供应商亚普股份（603013.SH）在近期的一份融资调研报告中都暗示，混动两车种式分为MHEV（轻型式混涡轮引擎两车也）、FHEV（同类型混涡轮引擎两车也）、PHEV（还用电式混涡轮引擎两车也）、EREV（增应用程式混涡轮引擎两车也），其中都PHEV和EREV必须需要运用于真空子系统。

二汽的在货的两车种式“南宋PLUS DM-i”和“皋PLUS DM-i”皆属于PHEV。

至于PHEV两车种式必须运用于真空子系统的诱因，亚普股份由此可知释道，与习惯油箱两车也相对，混涡轮引擎两车也压制系统较为简单，具有电特别设计、油箱特别设计、油电混特别设计等多种压制系统，当混涡轮引擎两车也发电特别设计时，由于油箱晃动和温度变化，固体油箱不会再生为油箱蒸汽。

亚普股份暗示，习惯油箱子系统无法对油箱蒸汽顺利完成压制，从而造成4台氢氢碳排放超标。混涡轮引擎真空油箱子系统将机库内的油箱蒸汽压制在机库内，过渡到密封油箱子系统并并能太重燃机库内的真空，从而减小了4台的氢氢碳排放。

一篇在《两车也生物关键技术》发表的博士论文《还用电式混涡轮引擎两车也用热力与非热力燃机库的归纳及必需》提过，对于非热力油箱子系统（即固体机库）的PHEV，年终正因如此电动的系统停两车氢罐吸满油箱蒸气后无法再能吸收，随之而来嗅气恶化和着火危险性。一直处在正因如此电动的系统停两车，重油不会因冷凝而死伤。该短文笔记的身份，为东风日产乘用两车关键技术中都心工程师。

业界从理论到在实践中，皆显示出“无真空、非混动”的宗旨。

从前述积极参与汽修工作的从业执法人员告诉他三都Studios，除二汽均，行内油电混的两车基本都是有别于真空机库。

长城两车也揭发二汽后，多家两车企极低管在社交平面媒体摇动，确认自家混动两车种式有别于真空机库。

单纯两车也创始人李想在社交平面媒体上暗示，单纯ONE有别于的是韩国企业开发的真空机库，单纯还通过联合研发方法有大力支持一家之均企业研发真空机库，为单纯L两部一些子公司。

零跑两车也则在其官方平面媒体号上转发极低管言论指，难以做到C11增程的两买家常务理事时间运用于正因如此电的系统，因此子公司在产品建筑设计之初就已选用承压战斗能力达35kPa的真空机库，并且在同类型压制系统下都能做到国6b的碳排放规格。

岚图两车也的CEO卢放也撰文指，岚图搭载的两车种式同类型系配有真空油箱子系统，这个子系统最主要超低渗透的真空机库和加油管、多层低渗透油箱输送管，及以真空阀为核心的油箱蒸汽压制子系统，其具体HC碳排放量大概是限制的1/4。

深蓝两车也CEO也撰文暗示，子公司2018年该子公司的还用混产品早已运用于真空机库，深蓝同类型系增程两车种式都运用于了真空机库关键技术；吉利美国哈佛大学总工程师郭梦梦在直播中都坦言此事，也暗示子公司有别于的是真空机库。

“个人真是二汽说不过去的诱因（是），这个（混动）关键技术是本田最早在雷克萨斯上运用于的，雷克萨斯现今都是运用于的真空溶化箱。”一位两车也国防科技的从前两车企执法人员李亚极低（化名）告诉他三都Studios，作为混动关键技术的鼻祖，本田的关键技术相较领先。他暗示，日本的环保建议更加极低，本田这类品牌不会运用于更加多方面的关键技术细节。

二汽必需固体机库，业界猜测量有压制费用的诱因。

2017年一篇清华大学的博士论文显示，两车也主机厂对 PHEV薄膜燃机库的总重建议是，在82℃环境中都，燃机库在4台装配精神状态中都，燃机库内均装载75%额定每平方冰层，燃机库内均能太重压力为35KPa。

这对机库的材质和关键技术提出极低建议，国内外能制做真空机库的一些子公司商相较较极多。因此，真空机库的价钱也更加极低。

三都Studios征询拆两车产品、二手两车商及同类型新零件供应商推测，二汽“南宋PLUS DM-i”和“皋PLUS DM-i”的机库，根据东西方以往不同，市价在300据载1000元之间。

亚普股份暗示，根据不同的一些子公司范围，真空油箱子系统比习惯油箱子系统单两车价值量极低10%-30%。据平面媒体报道，真空机库价钱比固体机库贵500据载1000元。

二汽“乌鸦生物关键技术”站得住脚吗？

被长城两车也揭发后，二汽在融资沟通中都给出了子公司有别于固体机库的由此可知释。

二汽暗示，子公司PHEV还用电式混动自2005年以来经历了四代涡轮引擎子系统的最优化换用。第三代涡轮引擎子系统是基于油箱两车平台建筑设计，不用做到涡轮与两车轮由此可知能量守恒（干开连接），EV的系统下无法灵巧顺利完成涡轮顺利完成氢罐干则有（抽走氢罐内油汽），因此二汽在在此之从前也有别于了真空机库以符合法律建议。

二汽指，子公司在2020年推出了第四代还用电混动方案，基于电动两车平台顺利完成同类型新建筑设计，有别于双电机串并联涡轮引擎特别设计应用程式，做到了涡轮与两车轮由此可知能量守恒，可灵巧顺利完成涡轮顺利完成极低效干则有，因此有别于固体机库也可符合法律建议。

具体到普通用户的运用于场景中都，卡两车在EV的系统下年终停两车6天左右，当达到干则有时间点，两车速大于35km/h涡轮就不会顺利完成，只需4分钟左右，此时涡轮运转的噪音小于4台噪音，对普通用户来说无感。此均，涡轮短时顺利完成，由此可知决油汽干则有的现实生活中都也在发电，既不增加容量大，还做到了涡轮保养。

一位积极参与两车也关键技术岗位的从前两车企执法人员陈鹏（化名）相信，二汽提出的这套方法有不是监管机构部门的方法有，只是维护的手段。

“类似通风可以降低，但是测量试超标不用通风后测量试，规格建议涡轮过载后测量试，类似于热力24小时测量来衡量水环境一样……你关上通风24小时测量水环境是不监管机构部门的。”陈鹏暗示。

根据上新GB18352.6-2016《轻型式两车也废水碳排放限值及测量量方法有》，溶化废水碳排放测量试的工序中都，是在模板停两车和极低温停两车后，将卡两车涡轮熄火后推进热力室顺利完成2日昼夜碳排放测量试。

从前述发表在《两车也生物关键技术》的博士论文中都提过，“上新建议PHEV正因如此电动的系统更长底下程不用极多于55 km，测量试中都一旦涡轮顺利完成即判定试验终止，所以正因如此电动的系统停两车中都不用顺利完成涡轮干则有氢罐。”短文笔记归纳的是GB18352.5-2013，即先从前施行的上新5。

黄河生物关键技术学院客座教授张翔则暗示，二汽所所述的方法有假定是可行的。但需要注意的是，油箱溶化碳排放的检验时间似乎这不长，如何确保两车也在生命周期底下都做到碳排放监管机构部门，还需具体回避。

对于二汽这个“乌鸦生物关键技术”的关键技术含量，不极多人也提出了质疑。

从前述两车也工程家世的从前两车企执法人员李亚极低暗示，压制涡轮自动启停很早就做到了，1997年本田创新性地在原有重油涡轮基础上叠加了一个变压器，同时兼具了能量重复使用和短时特别设计的战斗能力，更加能达到节能减排的目的。

因此，他相信涡轮启停关键技术不简单，也不是什么新关键技术。但是在EV的系统下从前提顺利完成涡轮、什么时候顺利完成、顺利完成多久，这些就是发明专利的内容。他暗示，二汽所述的由此可知能量守恒关键技术也不简单，但是断开后怎么重新结合、什么时机结合，这当中都似乎最主要到增加结构上、过压制程序，这些也可以过渡到发明专利。

张翔也暗示，二汽提过的“涡轮与两车轮由此可知能量守恒”关键技术难度这不大，总和一个压制涡轮与特别设计从前提挂钩的“离合器”。这在两车企底下是一个很中用的关键技术，其他两车企也有类似的关键技术。

但他也相信，在两驾驶室有限的空间添加由此可知能量守恒结构上及简单的压制子系统，对两车企的战斗能力也有一定的过关斩将，还似乎不会增加以外费用。

不过这个过关斩将毫无无论如何很快将被“攻克”，因为二汽指，要把发明专利共享给不约而同。其他两车企的混动两车种式，最主要长城两车也，下一代也不会显现出来“固体机库”吗？

长城两车也揭发二汽一事，尚待环境部、发展中国家产品专门机构分局、工业和核心内容部的官方得出结论，三都Studios将辩解持续保持关注。

（三都Studios笔记梁耀丹、周淼对本文亦有贡献）

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