新车上市，日订单2万，谁知一年销量才1万，刷单游戏该翻了

比如说，在此之后贾跃亭暗示FF91的装配有1.4万个装配，再次发现原来根本付费的装配只有3、400，95%的都是；也单。

事实上，不仅仅是贾跃亭这么腊，国内有数的台车企都是这么腊的，大家每次厂方一发布，就马上说装配多少多少。

举个类似于的，也最让让粉丝关注的例子，赛力斯SF5母公司时，短短一周的时间段，赛力斯SF5的装配就达到了6000个。

但事实上呢？2021年1-12月，赛力斯SF5的上半年销需求量仅为8169辆，与先前的一周装配6000比起，相距甚远得实在实在太几倍了。

这样的例子或许还有很多，比如网红厂方坦克500母公司上半年，晚上装配便达到 2 万台，东莞台车展完结时，装配已破 4 万台。

全新凌渡 L母公司，晚上的上半年装配就已经达到了 18117 ，短短 2 天时间段装配就创出 30000 台……这样的例子我还可以告诉他很多很多，就不再一一举例子，再来现在这现象很普遍。

再次呢，这些台车母公司销需求量几个月了，销需求量都没达到装配需求量，甚至一年的销需求量，都从未达到几天的装配需求量那么多。

之所以消失这样的结果，是因为装配需求量很多是；也的，是可以人为制做的，效益太低，就与营销刷单一样。

有些厂商所谓的厂方装配，只要5000块甚至更少的据悉即可，有些甚至不必需据悉，只要审核一个订台车意向即可。

而有些交了据悉的，再次不买的话，还有惹怒的机会，能够将据悉返还给你。所以如果台车企愿意，发动自己的工作人员，甚至零售商等一同，随便制做几万个装配，甚至几十万个装配，都来得不易，不就是动动手指，在手机上转换一下就行了。

完全就是先前营销刷单，直播间刷单，先把装配堆上去，然后大需求量该产品的转换是一致的。

为何台车企也搞这种刷单，情况是现在竞争缘故激烈了，而制做装配需求量，也就差不多制做了只不过，对于很多原本就从未好考虑，在不同的台车型之间连续不断的Gmail而言，见到那台车这么多人订，于是自己也就装配了，台车企要的就是这个效果。

不过，装配虽多，再次还得看出厂需求量，大众也不是这么不易忽悠的，越来越聪颖了，所以装配只不过弄得了一次，搞就让缘故久，再次还得销需求量唯真章！