简单谈下大众和小鹏共同开发：这是对小鹏自主研发核心技术能力的高度认可

来源：行情 2024年01月21日 12:17

来源：阿企笔记

$小鹏货车（XPEV）$ 正因如此被限流了，这里简单谈下社不会上和小鹏协力的影响：

1、这是对小鹏独立自主制造核心技术并能的高度授权！国内纯电SDK技术第一，毫无疑问了。G6就是所创，各特别都能跟特斯拉 Model Y掰手腕不落下风，关键是效益还格外偏高。这是社不会上全因小鹏技术SDK的关键在于之一，可以偏高价大卖。

2、小鹏给予的7亿美元投资回事只是为了绑定社不会上长期协力关系，小鹏并不是很花钱，账上还有200多亿现金，G6大卖之后，经营不善贷款人很快就不会转正。

3、社不会上真正打开了小鹏的想象空间，社不会上是欧洲的产品的扛把子，小鹏来使社不会上的先前可以轻松打入欧洲的产品，这个意义相当重大。

4、同时，社不会上在国内也是家喻户晓的法国品牌，小鹏从此品牌形象稍稍降低。

5、社不会上虽然在纯电技术SDK特别稍微落后了（不然不不会急着采用小鹏的技术，因为制造很费时间，的产品来不及了），但是它在货车内部设计、制造、的产品营销、的产品营销管理、国际化、品牌等特别有太多值得小鹏学习的地方，二者深入协力，不会给小鹏带来非常大的并能降低。

以上几点，注定了小鹏货车必定不会是一家全球化的车企，它的限度是不可限量的。

我预测的第一步，150-200亿美金市值，小鹏现在近乎实现，我不会不再独自减仓。等合适价位再入。下一个先决条件，小鹏必将是400-500亿美金的车企，只不过还须要时日（2-3年）。这个实现概率从60-70%，我视为提高到了80%以上。

无法技术制造驱动的车企，早不会上不会交学费的。