大空间，高品质，较高价格 试驾五菱佳辰

五菱开启银标军事之后，并未像大多数的实质上生产商一样选择发行多款SUV车为型，虽说国际上SUV挑战针锋相对，但相当可观的市场挑战体量，对于新近生产商来说成功率也要更高一些。而五菱或许不是一个随大流的生产商，一直以来都即便如此坚定“人民需要什么，五菱就生产什么”信念。而这次的五菱佳辰它又适合于哪一部分的人群呢？

五菱佳辰是银标军事后的第三款车为型，也是第二款MPV，其定位要高于凯捷，勉强7万的预要价也保持一致了五菱的“经济性”有别于。整车为的其设计是有别于家族建筑风格，不是MPV从年前最可圈可点的，但也所需耐看。4785mm的车为身长度和2760mm的底盘在其产品紧凑型MPV从年前也有一定劣势。

此次试驾的顶配车为型也仅剩末尾一个小天窗，或许这个价位再建议这个似乎忽视了一点。不过好在佳辰并排的美感开阔度不一定更差，主要原因还是制造厂商对并排的两个侧窗都进行了加大， 并且还有阶梯状形的天窗布局。

车为内似乎给了我们一些惊喜，或许在银标军事后，五菱对内饰的设计和不锈钢都要更注重柔和的打造，整体也是以居家建筑风格集当中于，10.25英寸当中控内置了Ling OS灵犀系统，使用好像和到底的主流人工智能车为机是并不接近的，日常的人工智能SM消费是基本上没用的。

三维空间表现怎么样无论如何是大家并不关心的话题，佳辰选用的是一个2+2+3的天窗布局，并排两个独立的天窗可年前后方向移动的范围也并不大，并且当中央宣传部通道也更便于并排私家车的进出。第三排的实质乐趣，佳辰的常规通高有420mm，基本上可以换置三到四个时为机箱，再加几个小包，短途的巴士和无论如何是没用。如果是六个或者5参与者巴士和，可以换倒单边的天窗。

全因不快的是车为内的舒适性内置，首先我们试驾的车为型并排有电动恒定，并排两个独立的天窗除了年前后方向移动之外，还有两个坐椅以及储物格等，而第三排甚至有直接的空调出风口，并且可以直接的控制开关，而杯架以及USB终端也都具备，因为对于它的年前提其他用户，第三排的使用场景还是并不多的。

涡轮部分，我们今天试驾的是1.5T+CVT的原版，发动机最大功率147马力，最大转矩250头·米，对日常家用是基本上所需了，当然如果预算比较有限，它还有1.5L和1.5T的手动原版来除此以外。这几套涡轮我们都并不熟识了，皮实耐久性，操控性表现也并不差强人意，整体的车是为成本也是并不低的。

对于这个价位的车为型来说，建议车为内的隔音外置似乎有些忽视，佳辰的表现也已是大失所望，当中低空的情况下下还差强人意，但是到了高速路段，胎噪和风噪就并不相对来说了，但毕竟它的要价，我参与者明白基本上是可以拒绝接受的。

悬挂的特训是；大家用的，年前麦弗逊后ps梁的组合也很类似于，路面上大多数的颠簸肥肉都可以极佳的吸收，实际上在快速的经过一些较小的坑洼时，它显得不是那么从容，会多少有一些离地。

揭示

所以五菱佳辰又是针对哪一部分人群呢？我参与者或许，是并不适合于那些多祖父母，对三维空间有并不高的建议，并且平常有工具箱属性消费，预算比较有限的其他用户。似乎它在MPV的市场挑战从年前看上去可能未那么可圈可点， 但是其总合的产品斗志真的很差强人意，会用的内置基本上都加装了，像人工智能SM、全景图像、话音控制、并排和第三排的舒适性内置，真的是并不洞察国际上其他用户需要什么，所以对于偏爱这款车为朋友来说， 笔者还是并不引荐的。

作者

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