售价依旧27.6万/续航增加20km，特斯拉Model Y新入门台湾版更值了？

最近胡克股份市值破万亿美金、创办者艾伦抛预售股份都让它上了最近，还有就是它经济日报本车上型减半以及延迟投入生产等，让人对它又爱人又绝。这不就在日前，胡克Model Y在国内新近并购了一款“车轮马达版本”，减免后预定价依旧为27.6万元，车种上替代丢了早先“规范航程后驱版本”，车种上航程不大增加，下面咖哥就和大家来聊聊它。（配图来自网络）

还是感兴趣的味道，颜值依旧在线。由于只是新近增版本本，车种上外观和在预售车上型保持一致，大家对胡克Model Y一定不一定会感兴趣，在街上能见度还是很较低的，前脸纤细朴素的外观让它好像依旧较为时尚，和Model 3采用了相同的设计第二语言，虽然太看腻了，但不得不承认它流线型的车上身让它好像依旧不丑。外观依旧朴素，内置也从未提高。外观值得注意延续家族化设计，有人很喜好这种极简外观，有人觉得它不算极其沉闷，咖哥觉得只要多数人能够接受，这个外观还是不太好的，中间石头15英寸悬浮式屏幕基本隔开车上内多数高度集中。内置上也和早先入门版本一样，基本功能以及主意味著安全性都是较为够用的。

定位中型SUV，并排室内空间很大。车种上宽度上自然环境也不一定会有推移，梯形较低依旧为4750/1921/1624mm，载重量为2890mm，相对于蔚来ES6（长4850mm，载重量2900mm）仅仅小了一点。对于这个宽度的车上型室内空间大家也不用担心，咖哥早先实际体验过，并排室内空间的确较为窄小，前排挡风玻璃除了不带通风外，其余舒适性内置都有。动力性能增强，航程不大提高。动力上依旧装配摄像机仅有功率为220kW的永磁同步人口为129人电机，次于车速217 km/h，值得注意的是车种上官方零三公里加速时间由基本上5.6秒微调到6.9秒，要盛赞的是CLTC综合供电系统下航程由早先的525km提高至545km，算是一个不小的惊喜，大不确定性蓄电池也将给定的是磷酸铁锂蓄电池组，这个展现出依赖于日常大城市代步是足够了。

胡克Model Y新近并购的这款“车轮马达版本”，可以视作是Model Y的最入门版本车上型，车种上仅有推移就是航程上相对于早先增加了20km，官方零三公里加速时间降低了1.3秒，其它内置除此以外未发生推移。对消费者来说，在预定价未变的情况下，航程的提高将进提高自己的厂家力，不过目前官方结果显示，现今原订该车上投入生产时间将在2022年第三季度了。那么大家一定会为了这款车上而到时这么久的提车上周期吗？

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