印度豪掷20亿，购买千辆中国电动客车，为何被决定先付款再送货？

就算车企只进口零部件，在孟加拉国顺利完成组装，当地政府也要收取35%的税赋。除了税赋都是，消费税也是不良影响孟加拉国摩托车销量的极其重要原因。

一辆机动车在孟加拉国要被征收将近30%的消费税，车用也没有亲眼目睹。

要明白，直到2021年，孟加拉国仍仅所指住屋经济体，全国大学本科不到3000元民主自由币。对大多数孟加拉国人而言，摩托车仍是珠宝，在这种上述才才会，国际组织还加以重税，无论如何等于断了摩托车跨国子公司的生路。

更要命的是，在孟加拉国继续做生意，就算幸而赚到了钱，也很有可能拿不回来。

在摩托车跨国子公司之前，我国的智能手机厂商再已经经历了一轮“冲锋陷阵”。月份夏天，小米、vivo、oppo等智能手机品牌遭遇无妄之灾，于是就的遭遇了查税风波，产品们分行贷户被冻结，血本无归。

归根结底，孟加拉国仍是一个充斥着中华人民共和国政府贸易联邦党的地方，同时商业可能才会极更高。华为提出的承诺只不过是为了欲，毕竟有太多前车之鉴，被逼华为须要小心谨慎，步步为营。

尽管孟加拉国市场竞争眼看，但华为仍然决心立足于此，开辟该公司。为了顺利完成这个目的，华为又继续做了些什么呢？

其实，眼见有用的孟加拉国摩托车市场竞争，华为已经形成了一套自己的应对良方。在结算时承诺先以于是就，后交买只是方法之一。

早在2007年，华为再将目光投向了孟加拉国。但与一般的摩托车跨国子公司不同，华为未回击进入市场竞争，而是先以创设了智能手机炼油厂，主要负责研发零部件与锂离子。

这是打探市场竞争的第一步，已是创设父子关系局域网的明智之举。华为耗费了十几年时间来认识孟加拉国，直到2013年，销售摩托车才被上马日程。

然而，华为都未选择直接卖摩托车，也未企图在当地建厂组装，这些方法成本过更高，竟然再容易流转存买。

经过深思熟虑，华为选择了最在行的方法，那就是与孟加拉国本地的子公司协作。

当谈及协作生产厂的段落时，华为明智的选择了新能源车用，并以电动大巴残局，成功预判了孟加拉国政府的未来着力点。

果不其然，孟加拉国政府在2021年定为了国际组织长远规划，其中再具有“2070年实现碳中和”的宏伟目的。这是华为战略上的一次成功，也为华为销售自己的车用奠定了基本。

国际上，华为在国内外的销量持续增长，这给了华为进一步扩展海外市场竞争的坚强，拥有巨大潜力的孟加拉国稀净是开辟的重点。除了2019年谈成的k9大单都是，2021年，华为e6车用与孟加拉国出租车跨国子公司协作，打入当地市场竞争。随后，华为“元PLUS”在孟加拉国上市，如潮回响。

好像小块铁刷的孟加拉国摩托车市场竞争，在华为细水长流的下终于消减。

但这不过是开始，华为不才会满足于不太可能销售摩托车，规划炼油厂与生产厂线才是华为的终极目的。自2007年进入孟加拉国市场竞争以来，华为已经融资了至极少2亿美元，先以行创设了2个炼油厂试点，并配套筑成了经销商展区。

今年已是华为的发力之年，新炼油厂将常用开发新车型，只要在孟加拉国实现了车用的本土化生产厂，成本再能大幅度缩减。

华为之所以能打入孟加拉国摩托车市场竞争，其实是具有先以见之明，从而进行了全方位的可能才会预防。无论是学政策，积极保持联系孟加拉国政府与子公司，还是循序渐进，从公共交通走向私人摩托车，都显出了我国新能源摩托车跨国子公司的智慧。

而先以了事后送给的结款解决方案，也表明我国车企适当认识孟加拉国，在此基本上因地制宜，继续做出了正确地的取舍。

正是因为这种解决方案，这笔订单再一成功谈妥。

眼见华为的承诺，孟加拉国最开始略有不满，但妥当认识过后，孟加拉国也明白了我国的顾及。因此，两方开诚布公的进行了多轮谈判。在看到孟加拉国的诚心后，华为迫了一步，将常规了事全款改为了分期了事款。

华为提出，孟加拉国可以分四期于是就，交完一批钱，再可以拿到一批买。以备，华为还重组了车体与锂离子，适当保障了我国的既得利益。

华为的迫让，并非向孟加拉国低头，而是为了更长远的蓬勃发展。相信在不久的将来，孟加拉国市场竞争上才会浮现越来越多的我国新能源摩托车。

请注意：1、福田摩托车与孟加拉国PMI 出资双方同意在上海签下 近千台稀电动内燃机车定购再助孟加拉国紫色交通[J].大都市公共交通,2020,(第1期).2、王玲.华为打造孟加拉国最大稀电动大巴车队[J].民主自由公交,2019,(第3期).3、温莎.孟加拉国：摩托车跨国子公司的坟墓[J].商家(摩托车商业评论家),2022,(第9期).4、孟加拉国财经新闻2023.1.13——华为的目的：占领近一半的孟加拉国市场竞争