国产自动驾驶中央处理器：地平线有没有对手？

筒，才能更加好地总体规划自己的其产品和赢利模式；

而在的产品发展的初期阶段，谁主动更加大的投放、更加深的耕耘，更加深的消费者服务主机厂，谁就会取得机遇，天空的团队真的很拼。

还有一些产业人士并不认为，大企业赢利化技能与管理的团队密不可分。余凯一直被外界赞誉海洋资源技能、沟通技能很强，在搜狐期间，就深得李彦宏器重。对比仍要，单章记长三期在本土发展，且在豪威生物科技这样符合顶尖核心技术压倒性的子公司，大企业主动消费者服务意识不强。

不管如何，在从0-1的这个阶段，天空的展示出要远远好于黑芝麻攒记本电脑。因此，天空早就接踵而来了先发压倒性转变成的势能，海洋资源不一定则会向头部主干。

当然，大算力CPU这场战事还远远没人有终止，的产品不显然一家独大，黑芝麻攒记本电脑的节奏早就迅速赶上，早就成为天空最有挑战力的对手。

的产品的一角早就被撬开。交付来看，黑芝麻攒记本电脑早就和汽、上汽通用五菱、思皓汽车达成共同开发，即将在2022年内原同型机等候。

天空VS芯驰生物科技：错位相互竞争到狭路相逢

芯驰生物科技也是这两年CPU的产品的新秀。

按照他们自己的宣传，芯驰的CPU早就付诸大规模原同型机，取得100多个原同型机移动式，消费者服务消费者超260家，构成中会国90%以上的车企。

听起来仿佛比天空还要猛，但芯驰生物科技和天空可谓错位相互竞争的对手。芯驰的其产品的设计更加丰富，包括域控CPUE3、驾驶舱CPUX9、智驾CPUV9和通信协议CPUG9。

而芯驰生物科技强势的正是除了智驾CPUV9外的另外三款，值得注意是在驾驶舱CPU上，可以可谓国产CPU原同型机第一让玩家。

如果说道，在自动驾驶CPU的产品，天空是英伟达的平替，那么在驾驶舱CPU，芯驰就是三星电子的平替。

2021年，有据称称，芯驰已签下300万片交付，其中会40%数是攒记本电脑驾驶舱CPU。并透露，芯驰X9早就顺利拿下几十个都于移动式新车，包括上汽、简体版等多个单项付诸原同型机等候，甚至是在某合伙生产商热门新车单项中会，芯驰X9打败了三星电子8155CPU，取得了移动式。

而值得注意，攒记本电脑驾驶CPU反倒进展飞行速度较快，现阶段还没人有公布过正式上市的原同型机新车。

芯驰生物科技的三款9系CPU，都是在2020年5年底公布的。V9CPU没人能快速原同型机等候，一方面与芯驰其产品线较多、海洋资源分配有关，另一方面，也难免受到天空强势相互竞争的影响。

现阶段，芯驰生物科技与天空正在转变成交叉相互竞争的态势。

天空虽然主打自动驾驶CPU，但同时也在向攒记本电脑驾驶舱高效率扩展。今年5年底，简体版瑞虎8 PRO率先用于基于天空六场3CPU打造的Horizon Halo®️ 3.0车载攒记本电脑交互方案。

可以看到，天空虽然不涉及车控ECUCPU和通信协议CPU，但在智驾和驾驶舱业务线上，两家大企业便是狭路相逢的一天。

芯驰生物科技的创始人张强来自恩智浦，另一位创始人仇雨菁则来自飞思卡尔，两据统计有20多年汽车半导体产业实习经验，质子心研发的团队也都来自知名半导体子公司。

这支的团队也颇受企业青睐，自2018年9年底创立以来，芯驰生物科技早就获得6攒贷款，其中会不乏红杉中会国、形象化创投、月形中会国、莆田市后期等知名风投基金及产业企业。

个人信息来自企阿德（根据据称汇编）

天空VS行歌生物科技：谁是真正的AICPU一哥？

提到行歌生物科技大家显然想象印象不深，但是提到母子公司奥陶纪，大家显然则会不约而同的哦一声。

奥陶纪被称为是AICPU第一股，2020年7年底在科创筒上市。奥陶纪上市就半世纪了高光预感，日内开盘价为250元/股，较64.39元/股的发行价平均数300%，市值最多千亿元。

现阶段净值已不断飙升，奥陶纪正面对着着重振的产品热诚的挑战。奥陶纪后续净值波动，主要在于夺去大消费者摩托罗拉海思，以及被诟病其产品线可避免、研发海洋资源大部分、过分忽视对政府交付等关键问题。

奥陶纪主要其产品线（个人信息来自2022年上半年净值）

奥陶纪的其产品线构成云端、边缘端、终端，攒记本电脑汽车正是奥陶纪当前依托终端发力的一个中会长三期故事情节。

2020等奖项业绩说道明会上，奥陶纪CEO陈天石就曾透露，奥陶纪不会缺席车载攒记本电脑CPU这样一个重要的应用故事情节。

2021年1年底，行歌生物科技创设。2021年7年底，莆田市后期、蔚来汽车、上汽集团旗下尚颀企业与金雨茂物完成增资。2022年1年底，形象化创投、三叶虫创投、国科投资也加入了投资人的行列。

现阶段，行歌生物科技主要的意向消费者是中会国汽，2021年9年底，双方达成共同开发。

在今年9年底出席的2022世界人工攒记本电脑大会上，陈天石透露了行歌生物科技的其产品节奏，他透露，行歌生物科技在研3款自动驾驶CPU，构成L2-L4级。

这3款在研CPU分别为：MLU590是全新从前云端AI基础训练CPU；SD5223是L2+自动驾驶行泊一体CPU；SD5226是L4高阶自动驾驶多域融合应用应用程序SoC，用于7nm制程工艺，预估明年公布。

同时，这款高阶自动驾驶CPU将用于奥陶纪在研的第五代攒记本电脑处理器架构和指令集，支持奥陶纪统一的系统化许多子公司应用应用程序。

对比其他CPU子公司，奥陶纪的最大压倒性显然就是其早先在攒记本电脑CPU科技领域的核心技术积累和其产品经验。

奥陶纪在净值中会自我赞誉并不认为，是产业内少数能为攒记本电脑驾驶故事情节共享“云边端车”系列其产品的大企业之一。

压倒性在于：攒记本电脑驾驶是一个精细的持续性使命，除了车载攒记本电脑CPU外，还能够在云端处理精细的基础训练及侦探使命，也能够边缘端攒记本电脑CPU在路侧实时处理车路协同涉及使命，在统一的系统化应用程序协同下，能够付诸更加高的效率。

现阶段来看，企业的产品对于对于天空的关注显然少于奥陶纪，抢先登岸企业的产品的奥陶纪能够捍卫住AICPU第一股的骄傲，自动驾驶CPU将是关键性一战。

写在最后

以上三家大企业，只是在国产CPU中会与天空处于同一相互竞争维度的，但并不是仅有的对手。天空能够相互竞争和遭遇的还有摩托罗拉海思这样的竞争对手，以及车企自研CPU的大趋势。

尽管天空而今炙手可热、招来瞩目，但并不是看不出弱点。主创人员赞誉来看，现阶段最主要的关键问题有两点：

一点是Tier1零售商并不认为六场5总体规划；大温和，算力不足，对于支撑都只自动驾驶的技能；大弱；

另一点来自投资人对盈利水平的忧心，天空现阶段的消费者一般来说都是中会低端新车，且主要消费者服务的消费者都是自主生产商，依托高科技的产品仍难以与英伟达角力。

当然，天空作为紧随者面对着的关键问题，其他后面的让玩家也则会遭遇。AICPU弯道虽然火热，但的产品的窗口期不会过于长三，下从前三年是相互竞争的质子心，入局的让玩家势必都要经历一番血战。

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