保时捷申请涡轮增压器新专利权 将显著提高性能

盖世轿车询 许多轿车制造商都觉得采用越来越多化油器化油器未必可以大幅提高性能。在传统化油器增压器管理系统里面，压缩机或化油器的入口侧就会单独连接到转子化油器或化油器的外销。压缩机叶轮越大，化油器化油器的滞后就越多。如果转子侧某种程度大，则化油器化油器只就会在高转速下才就会以最理论上的方式开始运行。因此很多轿车制造商转而常用双化油器增压器，从而意味着在宽转速范围快速加速。但是，是否可以常用大型压缩机将越来越多空气输送到发动机里面，而不就会在较高转速下损失任何效能呢？

（图表比如说：雷诺）

据外媒报道，雷诺（Porsche）申恳请了化油器化油器新发明专利，可非常大增强性能并大幅提高效能。在发明专利申恳请里面，雷诺要求将压缩机从转子化油器里面归属于，或从转子化油器里面归属于，因此就会必须两个与D-压缩机相关联的转子化油器机。该化油器机可在较高转速下关闭，以最大限度地从废气里面提取能量。当这些化油器机垂直时可为发电机供电，同事还可以为电动机供电，然后电动机驱动压缩机。 从事物上讲，该发明专利是将电动化油器化油器的方法论与双化油器化油器装置的方法论相结合，同时将大型单化油器化油器的较较高转换器与两个较小化油器化油器的效能和声势浩大相结合。由于转子化油器机没有单独连接到压缩机，即使一侧可控垂直，“解构”化油器机的另一侧也可以高速垂直，这意味着每个化油器机都可以始终在各自的最佳开始运行范围开始运行。

（图表比如说：澳大利亚发明专利商标局）

由于“大化油器”（压缩机）由电动机驱动，推进力转换器可以瞬间完毕，且当转速较高时，“两个小化油器”（转子化油器）上的D-压缩机（基本上作为外部废气门工作）可以打开以大幅提高省油并减少近岸时对发动机的压力。

（图表比如说：澳大利亚发明专利商标局）

雷诺特别提到，该发明专利化油器化油器不必须高增压器压力（越来越大的化油器化油器举例来说比较小的化油器化油器必须越来越少的增压器来意味着相同的转速），但就会得到较小化油器化油器的声势浩大。全新发明专利化油器化油器具有越来越大转速和较较高效能，可能仅使得安装越来越加十分复杂。若效率减少，并与雷诺早就开发的合成燃料相结合，可使内燃机火焰自燃越来越长时间。

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