盘盘高通收购维宁尔这时也

Snapdragon Ride 和平台默许水平定制化，目前仍然急于拿下宝马和长城两家台车企顾客。

Snapdragon Ride 图像子系统是基于 4 nm 电路板的子系统级笔记本电脑汇聚，自带了专用小型化的 Snapdragon Ride SoC 和 Arriver 更进一步图像认知的软件栈，并改用基于定制机器学习架构协力开发的 800 万图像广角摄像脚。这套图像认知子系统必需做鉴别道路护栏等城市交通基础设施，还必需鉴别到行人及两轮台车等城市交通旁观者。

看到这里，你只不过仍然明白了为什么英特尔就算多花钱也要「截胡」麦格纳。对于英特尔来说，芯片不是疑虑，的软件是十分困难的需求。从前的英特尔有控制能力将笔记本电脑、的软件插值统合在一起，成型更值得注意的自动驾驶解决办法。同时这套方案还具有高新开性等劣势，这正是许多整台车大厂所无需的。

从前新造台车大型大型企业，但凡一切都是在智能驾驶应用领域有所建树，都绕不过两家该公司，分别是英伟达与 Mobileye。前者新开性高、和平台算力大，拿到了许多装配厂商的垂青，后者必需备有非常稳定的图像认知国安，吃遍了 L2 厂商。英特尔一切都是从他们手里抢到供货，意味着必须要有显眼的劣势。

而英特尔在 CES 开幕德式上，给自己放上的标签是：大算力、小型化、低功耗和亦然题公园德式的新开控制能力。

英特尔的中时会国顾客，也是其融资的自动驾驶幻影大型企业毫末智行改用的正是英特尔 Snapdragon Ride 算力和平台，单板算力 360 TOPS。另外，改用了 Snapdragon Ride 和平台的顾客还可以根据需求，而无须选取光度计方案和自动泊台车的立即等。从这个角度来看，说是这也算是一种互补竞争。

2018 年，英特尔设法买入恩智浦，但这笔交易就此因为监管诱因而没法亡故。

但是英特尔从未就此停顿扩张，反而对的汽台车大型大型企业正因如此了更多心血。从前的汽台车大型大型企业的科学知识推论，只具备芯片控制能力是不必需中时会空主营大型企业带入关键性大放异彩的女明星服务供应商的。买入维宁尔，是英特尔全面吹响的汽台车供应链倾轧的第一步，也是最关键性一步。

自蔚来 ET7 发布以来，新造台车又掀起了新一轮「军备竞赛」，大算力笔记本电脑受到大型大型企业波手握。在这样的取材下，英伟达、智能手机带入了女明星服务供应商。而与之成型鲜明的是，大型大型企业领脚羊 Mobileye 在国内外的 L4 应用领域显得胃病，供货总量也慢慢地。这对于英特尔来说是巨大的插入缝隙，抓住机时会，才能与英伟达们分庭抗礼。

本文来自腾讯公众号 “42号台车库”（ID：i42how），作者：的卡，36氪经授权发布。