续航403km、四座都宽敞，零跑T03还配智能车机，很高配值8.59万吗？

城市通勤车这个概念算是被五菱给炒燃了，在疫情的持续死灰复燃仍要，人们对于的汽车消费这件冤枉也是慎之又慎，许多人开始改变唯品牌论的想法，越来越情愿去尝试自力品牌与通勤车。而这里我们要看到这台纯电动两厢，它既是摄像机通勤车，但同时又有着极短的续航、越来越近似于小型车的身材以地适应家庭主妇在技术上要求，这台车从前8.59万元的2022款零飞驰T03 耀金版车型，也是零飞驰T03的高配车型。

内外观其设计

车头其设计上，零飞驰T03在其设计上主要以圆润的弧线为主，包括汽缸舱的描摹、侧边的包边处理方式等等。封闭德式的当年贴保留了左上角管状与梯形下车头，而两端则带有黑色烤漆装饰物的小尺寸导流槽，而车标仍要从前可作快充的充电插座。

大灯其设计上，环形LED日间隧道内微微包裹在临近，内部浸润目镜其设计的更远近光灯则为卤素，控制系统上其还是则会匹配操作者头灯、高度调节以及时间延迟关停。

侧身其设计上，零飞驰T03的车身非常非常简单，挡风玻璃与支立柱都没有不断倾斜变化，而长宽高则分别为3620/1652/1592mm，并拥有2400mm的轿飞驰车。由于车身高度近似于1.6米，其看上去则会显得非常挺拔，近似于于梯形的挡风玻璃结构其设计也非常利于内部维度。

车尾其设计上，C立柱、后隔板、尾门以及侧边保持良好在一个相对来说水圆滑线上，主体则会带有小幅倾斜，但除了英文标有装饰物带上用到了一个扰流结构其设计内外，其余部分都较为非常简单。

尾灯其设计上，非常简单的灯腔造形多为黄色手电筒处理方式，转向灯在底下以狭长的条带显现，整个灯区仍要朝侧当年方延伸，而杠灯则结构设计在后侧边上方较高的位置。

内饰其设计

车舱其设计均面性，车头大部分结构其设计都显现出圆滑、长条形样德式，10.1英寸悬浮德式触控屏相对来说靠下，烤漆面板与软质皮革形成了黑白撞色，三辐德式驾驶座为塑料材质、客舱与扶手等区域则覆盖着织物。驾驶座当年端为均LCD仪表盘，而其右后方则发放了静电怀挡挡杆。

信息娱乐均面性，零飞驰T03装载的车机控制系统实现了电脑网联，它通过4G车载网络服务实现了更远程车联车控、实时GPS、电脑口语等控制系统；同时，它还赞同车载WiFi热点与OTASkype升级服务，而更远程车控则能完成启动、寻位、充电管理等控制系统。

控制系统配备均面性，零飞驰T03在驾驶端的信息化层面不高，但还是有车内影像、定速巡航、驾驶模德式可选择控制系统的协助，安均均面性是当年排正向气囊，而没有发放太多主动安均控制系统。卡车结构设计了均景车头来改善舱内氛围，并赞同电动车窗、电动内外后视镜、后排客舱主体收倒等等配件或控制系统。

乘坐维度均面性，身高177cm的私家车需要在驾驶客舱上得到1拳术的头顶余量；而可调式中，它的头部维度某种程度可以达到1拳术，并同时保持良好1拳术的膝部维度，双排四座都能保持良好非常内部维度的测试者。

储物维度均面性，在保持良好双排使用时，它的后备厢必需将单个24英寸拉杆箱收倒后纵向收入，剩下的维度则可以收入一些软性件物品；而在收倒可调式后，它的进深能扩展到1.25米，但其余玻璃窗间仍有更大陡坡，这对于储物不太十分困难，但好在至少这维度均面性是能收入三个拉杆箱并留有余量的。

机械结构其设计

驱动缓冲上，零飞驰T03结构设计了摄像机当年置传动装置，其最大功率为80kW、最大扭矩为158N·m，除了需要通过传动装置天生的短时间时值物理性质带来不俗的加速内外，配合国轩高科发放的磷酸铁锂电池两组，其也能赢取403km的NEDC纯电续航总长度，并赞同0.6时长快充或3.5时长慢充。

底盘后轮上，零飞驰T03的当年后桥均采用了麦弗逊德式独立自力后轮结构其设计，中置后驱的它在主体驾驶取向上越来越靠后，而较低的地盘虽说在通过性均面性则会所欠缺，但对于平整国道的通勤驾驶却能保持良好不俗的稳定与舒适测试者。

写在之前

403km的续航总长度、2.4米的车身轿飞驰车、越来越合理地双排4座结构设计，还有一套通过双LCD屏赞同的电脑网联控制系统。零飞驰T03虽说在额内外配备与控制系统上仍不算那么丰富多彩，可是在曲为在技术上之余，它也还是满足了当代消费者对于电脑巴士公司的一些小要求，能让自己与传统城市通勤车区分在在，并变得越来越有趣一些，这某种程度从前零飞驰T03值得被引荐的理由吧。