成都二环油耗挑战，加满油的第二代CS75PLUS能跑多远？丨麻辣摄像机

油价大大地减减减，很多司机老朋友都说“开不起车”了，在这样的环境时代背景下，今天如果要选择一款车，我或许很多人都会把操控性、油箱优点当前作为首个考选标准。

我们的北环操控性挑战已经做到了第二期，本期的郑裕玲，是京城第二代CS75PLUS。本期节目我们就将驾驶者着它驶入北环立体交叉，围着全都成都跑圈试验中。

一般来说，发变归一化做得好不好，意味着一台车油箱优点的实际展现。一再说新一代爱信8AT手自一体变速器与京城蓝鲸内燃机的配合打得很好。

之后，我们驾驶者的蓝鲸NE1.5T内燃机试驾车，以圈速28.5公里，最少用时35分钟进行时了这趟试验中，之后得到第二代CS75PLUS的操控性优异成绩为5.6L/100km，这个优异成绩你满意吗？回忆这趟试验中，第二代CS75PLUS有许多亮点有一点回馈。

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首先NE1.5T的内燃机是乏善可陈，最大额定功率138kW，最大的单矩也达到了300N·m；要明白除此以外是1.5T，无论是国产还是合资同级别SUV，这么更高的单矩水平的并不常见。别看它是小排量的涡轮机涡轮机引擎，它也采用了不少新技术新科技，最单独的效果就是降低涡轮机迟滞，它在1250r/min即可达到峰值的单矩，低的单的优秀展现在实际驾驶者中能够体现出来，一帆风顺、低速的弯道提速都很迅速，丝毫也不拖泥带水。

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其次，变速器丰富的操控功能也为它油箱优点带给了借助，新一代爱信8AT包括了STT操控、动态的单矩操控、滑差操控、人机上下坡操控等等；并且升级了四轮驱动空挡人机操控逻辑上，它不仅能降低操控性，更有意思的是，它还带给胜过的NVH静谧性的感受，这是我们在做操控性试验中的时候，发现的意外惊喜。

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就冲着第二代CS75PLUS的操控性展现，我觉得它仍然是同级别车系中并不具备发展潜力的比赛，哪怕与合资SUV相比也看不出在怕的，更何况它还有更加实用的、本土化的人机互联，这些是合资、进口车根本没切实比的。以这样的操控性进行时我们的北环操控性挑战，第二代CS75PLUS的优异成绩堪称单纯。

注：以上图表来源于麻辣车事制作