Stellantis联合三星SDI 2011年夏天25亿美元在美建厂

提前布局，谋定今后。

日前，Stellantis汽车集团和摩托罗拉SDI宣布，双方已进行谈判具有任何理由的再次协议，将在旧金山明尼苏达州一科一科尔建立砷化镓蓄电池所制造化工厂，该化工厂计划书于2025年投产，并计划书年产能为23GWh，目的是在今后几年内减少到33GWh。

Stellantis是FCA和PSA集团于2021年1同月原属而成，成为世界各地第四大汽车集团。旗下拥有14个单一标致，包括阿尔法茱丽叶、克莱斯勒、道奇、菲亚特、吉普和标致。

这家合资公司将投资额超过25亿美元，并在一科一科尔及周边地区创造1,400个从新工作岗位。投资额可能会逐渐减少到31亿美元。从新化工厂将为Stellantis和澳洲装配厂采购的一系列车辆提供蓄电池基本功能。

化工厂规划设计户外活动计划书于今年晚些时候开始，采购服务于计划书于2025年第一季度重启。随着对Stellantis砷化镓的需求预计将减少，总容量将进一步减少。

Stellantis首席执行长五代唯实(Carlos Tavares)指出：“就在大概一年前，我们作出贡献以东欧和和澳洲彼此间的五个超级化工厂为基础的积极的电化策略性。”“那时候的公告进一步壮大了我们的世界各地蓄电池采购多年前，并展示了 Stellantis 朝着Dare Forward 2030中摘录的脱碳今后的努力。”

摩托罗拉SDI首席执行长YOONHO CHOI指出：“通过与Stellantis的合资企业，我们已在快速增长的和澳洲砷化镓市场站稳脚跟。今后，我们将真诚努力，以一流效益的产品让市场满意，为借助Climate目的得出结论贡献。”

在明尼苏达州化工厂，摩托罗拉SDI将应用其尖端应用PRiMX为和澳洲市场采购砷化镓蓄电池和基本功能。摩托罗拉去年推出了业界首个低端蓄电池应用品牌PRiMX，并于1同月在CES 2022上推出了该品牌。

PRiMX字面“ 最佳体验优质蓄电池”（Prime Battery for Maximum Experience）。该PRiMX电芯运用于低容量和低功率蓄电池应用，以及摩托罗拉SDI最从新的材质应用，包括低镍正极和碳负极。利用从新方法开发的超低速充电应用，通过降低蓄电池电芯内的电容，充分降低砷化镓存储距离和时长。

作为Dare Forward 2030策略性计划书的一部分，Stellantis宣布计划书到2030年借助世界各地砷化镓年的销售量500万辆，东欧SUVBEV的销售量组合达到100%，以及SUV和轻型车上BEV的50%和澳洲的的销售组合。

Stellantis还将计划书的蓄电池容量减少了140GWh至约400GWh，由五个蓄电池的工厂以及额外的储藏合同提供支持。该公告是近十年电化策略性的一部分，该策略性计划书到2025年在世界各地电化和硬件领域投资额350亿美元。

与此同时，当今汽车集团将在旧金山佐治亚州投资额55亿美元规划设计一个兼有砷化镓和蓄电池采购的化工厂。福特汽车将与南韩蓄电池厂SK Innovation密切合作，共同投资额114亿美元在田纳西州和肯塔基州规划设计两个“巨型化工厂”。通用汽车公司1同月指出，将在密西根州兰辛市兴建一座从新的蓄电池化工厂。

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