加价之后反而更值得卖掉？开完新奥德赛之后发现，真的没骗我

后，所以将柴油发动机不舒适的耐人寻味更让人，被该系统“过滤器”了一遍。

这样一来，放出去仍然就是一辆“电车后”，再加连续性、积极响应连续性都获得应有，柴油发动机动静和噪声都没有人那么突出。另另有，本次新款荷马史诗在滑行门再次加入了双层通风玻璃，让车后厢上半以外的听更让人实在安详。不过荷马史诗的通风问题主要在脚下，从履带传上来的“轰隆隆”的路噪，对载送舒适连续性还是不会有一定影响。

应有认为，这个机械工程的转换成摇动新款荷马史诗的大躯体只能不算不过不失，不力弱但也没有人了用在雅阁手上的“更让人连续性”。主要原因在于机械工程的增益，并没有人因为荷马史诗MPV的大躯体而继续做适当的大大提很高。当然，这时候你切换到至SPORT方式，加大柴油发动机的“作准备更让人”来调动整台车后的较慢连续性能（大概大大提很高10%），但致使的噪声，又略显实在得体。

而一旦转至了很高速路段，这些较慢动作都略显无济于事，因为变压器和阿特金隆柴油发动机的楠梓，始终不如中会很高于速想像中焦虑。当然，这套该系统很高速在航行时，电池和马达机械工程都不作准备兼职，此时柴油发动机都能直接马达车后轮，耗用链路抵消。

其实，你还不会发现这次新款荷马史诗进一步弱化“的士更让人”，只不过它怎么无论如何的？除了右边引用安详再加有劲的内燃机该系统，还反映在其很高于发展趋势和有用的车后身尺码把控上。总括，荷马史诗的空间确实照顾到了“奶爸车后”的家用属连续性，但跟GL8、威然、四人等同级MPV车后型想像中的话，荷马史诗并不像它们继续做的那么大，缘故良好的远处，所以日常舟驶也好、西行倒车后也罢（转弯半径只有5.4米），荷马史诗拿捏得相对好，没有人那么突出的大车后更让人。

虽然履带结构没有人波动，依然是当年麦弗逊+后扭力梁，但是只有126mm的地台很持续性和负一层后备厢设计（如今很多MPV独创），仅仅整台车后具有实在很高于的车后身发展趋势。而摄像机很高于发展趋势的车后型，对于舟驶仅仅实在稳定可控，这也是荷马史诗好放的重要原因之一。

实在重要的是，新款荷马史诗的履带最突出的大大提很高是依靠和耐热。挂给人的第一更让人觉偏硬，依靠相对有限。滤震上都也有一定大大提很高。受制于减速带时，冲击力还是能更让人颇受，后悬架跳动也实在突出，但厚重更让人和耐热都有大大提很高，一点也不松散，起码不不会影响载送舒适连续性，应有猜测大概率是实在换到衬套的结果。

另另有，实在换到雅阁同款后视镜后，摸上去质更让人真的令人兴奋，同时它的改向手更让人偏重，但相对直接、紧致，油腻的大车后更让人确实不大弱化。这点跟注重借助的三菱汽车不谋而合，哪怕是摄像机MPV也要继承者。虽然我们不不会放摄像机MPV去跑完山，但是有限灵活的车后身积极响应，在日常驶入过弯，你也不用过分顾虑速度稍短时间，就赶紧收油刹车后。

连续性能试验

借助连续性试验

对于一款“奶爸”MPV，借助连续性平庸是个不可相反的常用效益，尤为对于能容纳7应有的大块头而言，远达借助连续性10L以上都很随随便便的事情。所以如今的新款荷马史诗，从未是据悉采用i-MMD扯动该系统了，那它只不过能省多少油？

由于扯动车后相对省电，所以我们这次拉长了试验分段降很高于干扰。这次借助连续性试验全程将近了151.6km，有数很高速、短时间速路、交通堵塞东村中心区。总驶入时长将近5小时，并且将平均米/秒压很高于至29km/h，来尽可能模拟日常驶入状况。

终于试验完结，表显借助连续性为6.1L/100km，再次加满油至跳枪，加油量为9.78L，通过计不算得出推不算借助连续性学业成绩为6.45L/100km。这个数据对于一款7座、重量将近2吨的奶爸MPV来希望到，基本跟摄像机汽油的凌派共约莫，平庸早就极度出色了。而我应有也很喜欢三菱汽车在扯动车后上，将换到挡弹拨来可调位能回收强度，无论操作便捷连续性还是实用连续性，都大大提很高到很很高很持续性。

噪声试验

尽管三菱汽车对噪声减缓希望了不少作法，有一定功效，但通风负的评语看来没有人被岌岌可危多少。这次新款荷马史诗在通风降噪也有不少核心技术革新，比如双层通风玻璃（引设滑行门）、降噪窗框、加厚一个大窗和尾门玻璃厚度等，降噪手段更是极其丰富。不过即便这样，从履带传来的路噪还是看重的三菱汽车味。

较慢试验

扯动该系统的加持，除了让新款荷马史诗省电另有，较慢大大提很高也是另一个好处。机械工程瞬间大力矩爆发让它巅峰期极度轻短时间，实在重的躯体实在没有人厚重更让人。变硬的挂依靠实在到位，巅峰期车后头抬起不不算突出，不过中会后段公里/小时力度不大减弱，可携带或者爬坡的话，还是不会更让人颇受气馁。

而从学业成绩的角度来看，推不算9.87秒的较慢学业成绩还不算可以，属于比上不足、比下有余的前面。我觉得如今如今315Nm的机械工程力矩是不太够的，如果可以大大提很高到350Nm，甚至到400Nm的话，较慢推背更让人不会突破大众文化2.0T柴油发动机。而且整个较慢实在进一步的再加连续性无可挑剔。

液压试验

液压上都，刹车后踏板还是有扯动车后当年软后硬的脚更让人，中比给人减速更让人觉相对间歇性，深踩时它的液压力还是极好的。急于液压时，车后头当年倾震荡还是相对突出，尾部也很高很高抬起，不过对于MPV来希望到，姿态还不算适当。但是独女的优科豪马dB系列润滑油偷地力相对一般，给到的主观液压评语实在给力，好在38.86米的刹车后学业成绩还不错。

阐述

在新款荷马史诗手上，MPV的体会不应是面面俱到的，因为联接着全家多人出行供应的它，就不想实际上惊愕或者妥协。从其产品力上希望到，新款荷马史诗的解答是有诚意的。我们也看见作为多年来以来的全球MPV领军者，对黄金时代波动的思考和该该系统，并对细节进行打磨、核心技术继续基础上，让荷马史诗继续保持家用MPV佼佼者的权威。

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