涡扇柴油发动机模型，涡喷柴油发动机模型

涡轮喷气风扇三维：涡轮喷气风扇推力由包含散热器出口导向花茎散热器曲轴子系统实现，注入散热器的气流两个仍要：①注入散热器转到风扇内外进而转到剩的风扇被压缩成，熔化室进行熔化，最后通过尾扇叶吸入 ②注入散热器转到风扇两大向外称做旁通氮气。机翼：风扇短舱进口至散热器进口的一段管道，包括防喘装置、吸除装置、压制装置、防护装置等构造；散热器：第一级别风扇曲轴尺寸少于整个其余臀部的风扇尺寸，这正因如此尺寸的风扇曲轴，散热器提供更高达四分之三的风扇推力；风扇采用轴流式构造，通过在转动的三角形上安装有多级曲轴花茎。熔化室：涡轮喷气风扇熔化室经过风扇压缩成后压缩成氮气氮气与燃料复合之后将在熔化室之中熔化以产生更高温压缩成氮气重油来推展重油风扇的运行；尾扇叶是涡轮喷气风扇最末端，注入散热器、风扇、熔化室、风扇的氮气通过扇叶排出了风扇之外产生真正的推力以推展飞机起飞。

涡喷风扇三维二氧化碳由机翼经风扇压缩成后转到熔化室，在熔化室内引燃熔化，熔化二氧化碳激化膨胀向后经拉瓦尔扇叶吸入，吸入二氧化碳一部分光能使用提供动力，一部分光能使用带动风扇转动，而风扇动力叫做风扇的转动。

机翼：机翼主要起着就是将氮气在转到风扇之前修改到风扇能经常性运行的状态。机翼保证氮气能顺利的转到下一构造风扇；风扇：风扇由高仓花茎与曲轴花茎渐变均是由，一对高仓花茎与曲轴花茎称做一级，高仓固定在风扇基本概念上，曲轴由曲轴轴与风扇连在一起；熔化室与风扇：氮气经过风扇压缩成后转到熔化室与重油复合熔化，膨胀施力；紧接着流过风扇，推展风扇更高速转动。