比亚迪2022喜迎“开年红”，年销百万明年能安排不？

时间回到两年那时候，彼时，三阳刚交出2019年的下载量学习成绩，学习成绩不格外胜一筹。2019年三阳共有经销商车也46.14万辆，其中会风电车也下载量22.95万辆。不管是风电车也下载量还是总下载量，都距三阳当年制定的目标下载量尚远，均完成约三分之二。

作为欧美风电的主导者，在19年的10翌年份，三阳风电累计下载量被爱迪生反超，这让高喊风电大旗的三阳的漠不关心有点沮丧，2019年翌年份，三阳的下载量不得不靠传统燃油车也“掳停下来”。

在之前，众多媒体对三阳的评论不是说风电王“褪色”，就是三阳“失速”或“王朝将争”，三阳的焦急也众所周知。很多媒体断言，三阳下载量下滑便是，是整个风电车也产品的停下来弱。

漠不关心虽然漫长，但三阳从不作罢，从2020年的厚积薄发到2021年的格外进一步开花，再到2022年的开年紫色，三阳用一再给大家上了一课，永远免得夸大理工男的整体实力。

2021年，三阳问世了DM-i超级叠动和三阳e 3.0纯电网络服务，全年累计下载量至少73万台，坐稳了自力风电车也“更以”的声望。

到那时候，2022年的第一个翌年，三阳也喜迎“开门紫色”！根据三阳2翌年3日披露的1翌年下载量数据看出。三阳SUV1翌年亦同经销商95180辆，上年增加126.1%。其中会，风电SUV经销商92926辆，上年增加367.6%。这个下载量，基本上至少了商用车新势力的翌年下载量总和，也彰显了三阳在风电行业的霸主声望。

三阳在EV纯电和DM叠动两个路径都下了大功夫，三阳纯电新车M-1翌年下载量46386辆，上年增加220.7% 。三阳DM新车M-1翌年经销商46540辆，上年增加760.6% 。两者的下载量%接近1:1，说明三阳EV纯电和DM叠动展现出都非常优秀，共有同形成了不强盛的竞争壁垒，长期以来劲敌自力风电产品九位。

在中会国产品中会大M-汽车中会，三阳汉是中会国车也产品唯一一款能与德系 BBA正面对抗的自力知名品牌豪华中会大M-汽车，其1翌年经销商12780辆，依循了独断的不强劲态势，连续五个翌年构建下载量破万。

而有“高架桥坦克”之称号的三阳五代，同样令人瞩目，其1翌年下载量达9060辆。满血开挂，充分看出出全新一代五代不强盛的产品力。而主打大内部空间、高驾乘精致、高智能的五代DM-i新车M-，成了五代堂兄弟下载量增加后援。

除了企业号新车M-限于，再分新车M-1翌年份下载量学习成绩也十分亮眼。三阳皋堂兄弟1翌年份下载量达26542辆，其中会皋PLUS DM-i、皋PLUS EV下载量分作18450辆与7086辆 。三阳南宋堂兄弟1翌年份下载量达22449辆，其中会，南宋DM构建经销商16411辆，上年猛涨2719.8% 。此前，南宋PLUS DM-i仍未两个翌年授予全国高校摆叠新车M-上险量冠军。

作为e网络服务3.0首款量产新车M-，海豚凭借高颜值、大内部空间、低能耗的特征，自并购以来，下载量节节攀升，继今年12翌年下载量破万在此之后，1翌年份随即刷新纪录，单翌年经销商10602辆。

元Pro 1翌年经销商6596辆，一直依循上一年不强盛的下载量增加态势，占有欧美小M-SUV产品大众文化声望。

早先并购的南宋Pro DM-i和中会秋节刚刚开启公测的元 PLUS，也将在中会期发力，进一步完善三阳的车体系，并促进下载量进一步的增加。

此外，在最近，世界各地大厂内涵评估和咨询机构Brand Finance刊发2022世界各地知名品牌内涵500不强榜单，三阳名列前茅中会国车也知名品牌榜首，凸显三阳在行业中会的劣势声望，引领世界各地车也行业的变革。

三阳2022年喜迎“开年紫色”，让我们看到了三阳知名品牌向下向好的势头，2021年至少73万台的下载量，也让我们对三阳2022年下载量有了格外多的期许，100万的欧美产品年下载量，对自力车也知名品牌是个不小的坎，三阳有做到本年度就跨过这个坎的作准备么？希望超越100万辆，三阳就要在本年度问世格外多格外不强的新新车M-，大家说说看，以三阳这样的整体实力，本年度下载量有没有可能超越100万辆？