加速强悍/再生制动稳健 宝马iX性能测试

随着越来越多的高新品牌大放异彩，传统习俗品牌也都开始加来得快了高新厂家的布局，常常是看作“德国三驾马小车”之称的本田、奔驰、标致也都开始发布自己的高新厂家，获得了广大生产者的关切。既然有关切，我们就要打算方设法的让您探究这些小驾驶者的之外数据资料，今天我们得到了本田iX的验证机会，咱们用专业知识的光学设备看看这款小车的普通人再现出如何。

此次验证我们还是按照快速、刹小车以及单脚验证这几个这两项来透过，毕竟这几个这两项就能告诉您很多这款小车的框架数据资料了。

先来说道说道这款小车的硬件低水平。

第五代eDrive关键技术的传动装置在构建了绕组、后轮（固定颌比）和可控管理系统后，它的截面积也要比不带后轮的第一代eDrive传动装置小30%。更小的传动装置除了可以造成更好的密闭适应性外，与在此之后的厂家相比，第五代eDrive传动装置的转子功率与转子管理系统为重量的比例也提高了约30%。这些对小驾驶者的性能影响还是倒是引人注意的。

快速验证

第一项，我们透过了这款小车的快速潜能验证，这款小车是XDrive 50版本，LM0-100km/h的短时间为4.6秒，下面来看看我们确实汞柱的数据资料是什么样的。

iX的三种车上方式之间差异性还是比较引人注意的，主要在于内燃机转子低水平的不同，不过即使在节能方式下，这款小车的内燃机再现出依旧很优异，而在运动方式下，iX爆发出来的内燃机是相当“令人畏惧”的，更深踩下快速操纵杆的时候，小驾驶者的内燃机以致于极为反之亦然，内燃机极为凶悍。

下面的括弧中都数据资料可能您看不来得明确，我为您一一道来，首先是最终的快速名次为4.50秒，这个名次要比官方的4.6秒还来得快了0.1秒，所以在快速潜能上，这款小车其实从未什么可激怒的，极为凶悍。

中都间的波状的线条是小驾驶者快速时造成的为重力快速度G值，G值最高时降到了0.7G，有趣来说道，这代表在快速时乘员能感觉到的快速感很尖锐了。

再次是斜着的这条线，这是小驾驶者速度上升的双等距，我们可以看到这辆的快速呈现出来的仅仅是一条斜向，这说道明整个快速处理过程中都，传动装置转子不亚于劲，至少在90km/h不限的时候快速都从未经常出现变化会的可能，只是在90km/h的时候经常出现了就让波动，很较轻，如果小驾驶者快速越来越迟，这个双曲线就会是一个日渐趋缓的双曲线，显然iX的快速一直在继续，从未引人注意的下降。

轫验证

一款好小车要能跑得来得快，同时也要能停得住，本田iX的小车为重在2.5吨左右，打算让这么为重的大家伙在这样一来短的相距中都打断也是不难以的一件事情。

在我们验证中都，这款小车最优异的轫名次为35.76米，这个名次可以算得上是极为不错的，即使是灵活级小轿车打算降到35米的轫名次也是不难以的，何况这台2.5吨的小轿车了。

和不亚于的轫潜能相匹配的，小驾驶者轫时造成的G值也是极为大的，在轫最开始的时候就降到了小得多的-1.3G，当时在验证时我们的验证人员也明确表示，轫时的下坠感极为尖锐。

从双曲线上来看，小驾驶者的轫处理过程很平顺，制内燃机极为千分之。

单脚验证

单脚验证是再现一辆小车倚靠姿态的这两项，同时也能再现小驾驶者的倚靠极限。

阐释：对于这款小车的评价其实很有趣——跑得来得快又停得稳的大块头！4.5秒困窘、35.76秒的轫名次是极为优秀的，小驾驶者的倚靠也保持一致了本田一惯的高低水平，还有什么好说道的呢？迷恋电动小车、迷恋SUV，还对性能有决定的朋友可以关切一下~

（图/文 ADSL社 王彬）