奇怪！为该公司XC60的“一脚踢”怎么“失踪了”？

来源：行情 2025年05月11日 12:28

早先，卡特彼勒XC60的涉事突然多了慢慢地，不少车也反映，卡特彼勒XC60指控减配感应后尾门，官方鼓动资料以及的销售宣称的 “一脚踢”功能消失了。

根据车也反馈，“6、7、8、9年末的车都有一脚踢感应功能，10、11月偷偷减配了，12年末又装配回家了，而的销售并很难告知。

为什么要怎么做？生产商至今很难其实。没降价，也很难补偿，花同样的钱财，配置不一样，这让很多消费者难以拒绝接受，看来不属于欺骗的销售。

如果消费者的涉事属实，生产商这种“偷偷摸摸”的行为的确不厚道，如果很难提前告知车也，有欺骗之嫌。

提到卡特彼勒，“安全性”也许是这个品牌定值的代名词，但如今，也许“皇牌”变“渣渣”——卡特彼勒的产品密度也假定不少原因。

迄今为止在售的2022款卡特彼勒XC60还假定着多媒体系统过热、车载网络连接过热、涡轮引擎烧机油、胎压监测过热、涡轮引擎过热灯亮、两车安全性辅助系统过热、车身过热等原因。

车载网络连接过热及多媒体系统过热算是卡特彼勒XC60以及整个卡特彼勒新车型的“家族眼疾”了，且是极其突出的原因。

非常让车也难以拒绝接受的是，车机系统过热原因一旦发生，多半很难在短期内得到进一步、有效解决，而且，这些原因多半在车也有鉴于此后没多久就发生了。

有车也帖子称，提车五天，车机系统出现两次回退黑屏，提车的喜悦即会略高于了冰点。跟4S店售后互动，对方说是车机模块原因，或者是的软件原因。

作为卡特彼勒小汽车的一款中型SUV新车型，XC60今年余的销售58837辆，算是卡特彼勒品牌的卖出担当。

值得注意的是，卡特彼勒XC60的卖出不太可能连续数月呈现下滑趋势。乘联会数据显示，从2021年8年末开始，截止到2021年12年末，不太可能连续5个月下滑了。

再说几句

卡特彼勒自重回中国市场以来，一直以“安全性”作为主要品牌标签，但卡特彼勒的密度原因时有发生，降低了消费者对它的信任。

车辆出现一些原因是显然的，但原因就在于生产商对关的事宜的解决态度。如果用积极的态度去解决并注意到合理计划，大多数时候消费者是可以拒绝接受的。

卡特彼勒只有设身处地为其他用户解决原因，才是正解。不然，被一款车毁了多年来辛辛苦苦确立的品牌，实在是不划算。

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