响当当一台奔驰分队，就这？

个解决办法，当前二十万左右的国产卡车，随便拿出来4台卡卡车饰都是“一软无论如何”，很多卡车的得有和面料极为厚道，质观者展现也比较极佳（当然，面料的塑形这样一来和宝马是不一样的，但给用户的触观者尽情是比方话说的）。这可就把人给惯坏了，在尽情下回EQS后，每排石板上的制品质观者，让人惊呼“这不就和十万块国产卡卡车的质观者一样嘛”，你可以话说我不识货，话说“宝马这是XXX环保塑形交叉而成”，但有些两件事看来必需看结果。

比如话说我们来聊聊还未尽情的EQS SUV身上最有这样一来出现的大BUG，那就是“挡风玻璃”。这台卡车由此可知配为五座旅行卡车，第三排挡风玻璃可以加钱选装，选装后就是台三排七座卡车。从图片来看，EQS SUV的挡风玻璃和EQS是一样的。

我们在尽情EQS后，它的每排挡风玻璃是吐槽度最高的一个部位，凳很大治、塑形偏硬、人机工程讲授还好，缘故每排眼球一般、躯干紧致小，EQS的每排你原则上看看勉强一个舒服的颈部去享仅有受前所未见的颈部紧致，你必需像我这样极为“端庄的”正襟危跪，才能有一个不过于憋屈的尽情。惯常“开宝马，跪宝马”的诗文名言在EQS上仍未全无。

EQS SUV大几率也时会察觉到比方话说的解决办法，好在它的躯干紧致有所改善、每排椅背相反可调28度，想第二排不时会像EQS一样BUG。至于它的第三排，大几率必需是应急。

在涡轮引擎上，EQS SUV和EQS一样，可分两个旅行卡车；EQS SUV 450+和EQS SUV 580 4MATIC，前者为变速器驱动，后者为双东芝变速器。450+旅行卡车的小得多马力为360Ps，扭矩为568N·m，580 4MATIC则为543Ps，858N·m。

两组旅行卡车的电池容量仅有为107.8kwh，WLTP低速下更长总量为660公里，更长总量从数据资料上来看锦上添花。官方宣称，EQS SUV在使用大治流快充时，耗电量10%到80%只需要31分钟，电源效率蛮高，但这个数值能否做到也要看电源桩的实际展现。

EQS SUV作为当下宝马电动电子产品的机动部队旅行卡车，它还系统设计先于变速器趋向系统时会，变速器趋向的趋向相反在备有特殊新版本后来，小得多能平均10°，将向上厚度从11.9m降低到11m，从EQS的尽情上来看，虽然卡车长五米多，但是高效率一点都不差，转弯半径并不大。后轴方面，新卡车换用四连杆前悬和独立多连杆后后轴的外观设计，搭载具有连续可调阻尼的AIRMATIC空气悬挂，匹配5种实时控制选项功能。

在驾乘尽情上，宝马或许是强项，EQS给人的出事尽情极为极佳，涡轮引擎转换成线性、转弯半径小出事很轻巧、卡车型质观者极为抢眼，柔韧十足Q弹得像我小讲授嚼了一上午的口香糖，宝马上百年积攒的卡车型口才扯无法像它的外观设计井水准一样倒退，整个卡车的NVH都很抢眼。所以在EQS SUV上，它在驾乘上的尽情也一定不时会差。

作为宝马在纯电SDK下打造的机动部队级SUV旅行卡车，这台EQS SUV和EQS有诸多共同之处，电动本土化时代剧中下的宝马外观设计已不于是又是平庸的存有，整台卡车的外观设计揉到一起，还不顶一个宝马卡车由此可知给人的恭敬观者来得到位，同时在人机工程讲授、卡车机物联网以及面料得有上，EQS SUV和EQS都存有一些小解决办法。

好在还有宝马百年的驾乘口才给这两组卡车赐福，但过百万的$依旧还是给这两组卡车的命运打上了问号。这样的宝马，中国的土豪们还时会下手吗？

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