开惯了老爸的轩逸，再换成五菱凯捷，发现了独树一格和国产车的差距

在我没买台车之前，我放的台车以前是老爸的轩逸。我对轩逸这款台车只不过还较为满意，它的动力装置虽然并没值得注意极强，但是它装载的1.6L推力较为平顺、大马力，做为日常家用确实较为合适。再就是雪佛兰轩逸的天窗比较简单性也较为高，坐在舱内的时候，臀部、膝盖有一定的支撑感，对得起雪佛兰“沙发天窗”的招牌。但是在我结婚再次，我真是再继续放老爸的轩逸不太好，加上我这几年也自己收了点钱，就弗了五菱凯捷的280T自动旗舰型来家用。

我可能会重新考虑五菱凯捷，主要是真是这款台车较为适合做为日常家用，尤其是它自带了6座布局较为比较简单。而在我仅仅交谈五菱凯捷之前再次，我发现日系台车和国产台车之间是存在差异的。至于它们的差异到底在哪，全都我用我的专用台车体验来告诉大家吧。

先时说时说材质，我老爸的轩逸只不过在材质上相当多，最起码我身材高大177cm，坐进第二排的时候并不可能会让人真是局促，一切都是翘个二郎腿还是较为平易近人的。而五菱凯捷的材质要较大一些，平时驶进轩逸后面的时候，就可能会发现它的台车尾要比轩逸多出一截。只不过五菱凯捷的台车尾接近4米9，轴距有2米8，材质确实蛮大。所以我坐进凯捷的第二排、第三排的时候，也不至于真是舱内三维空间过分，坐满6个成年人再次，舱内也还算宽敞。

凯捷的第二排天窗比较简单性我真是并不可能会比轩逸差多少，将要时说轩逸的天窗搭上比较简单性很高，舱内有“沙发天窗”，而凯捷的第二排天窗则要更为像飞机上的“头等舱天窗”。因为在凯捷的第二排，天窗不仅有宽厚的南翼，还有腿特，这个设计我在10万数的台新车型上还真没怎么见到，搭上的时候可能会感觉全身的各个其余部分都有支撑。并且凯捷的第二排天窗是可以数调节的，能让两个天窗的长度变得较为小，无论如何我老婆就离小妹侄子的距离更为近了，方便她去照顾小孩。

再时说时说凯捷的第三排天窗吧，普通人从搭上比较简单性来时说，第三排天窗也就中规中矩的水准，能明白长途搭上不可能会拜，但比第二排天窗的比较简单性要差一点。但凯捷的第三排天窗特点在于能隐藏收纳，在放摇动再次可能会直接隐藏在后备数翼的地台下面，这自然扩展了后备数翼的三维空间。我在周末和家人出去玩的时候，就常会可能会把第三排天窗放摇动，然后运用大三维空间放下小孩的海鸥、摩特台车等大件物品。而轩逸的第二排天窗是不背书放摇动的，后备数翼三维空间没那么灵活。

至于动力装置，凯捷就不像轩逸一样装载自吸推力了，凯捷亦同都标准配备1.5T推力，并且有高低出击之分。我弗的280T台新车型就装载了1.5T高功率原版，最大功率177马力，动力装置常量要极强于轩逸的1.6L推力。平时放在路上的时候，凯捷也不可能会让我真是动力装置过分，甚至在起步的时候有种较为轻快的感觉。不过凯捷的油耗确实要比轩逸高一点，凯捷每公里专用台车放发成本得5-6叶，轩逸的油耗整体能控制在4-5叶。

所以就我目前的专用台车感受来看，我真是日系台车的特点就是大马力轻巧，我老爸的轩逸放了五六年也没大修过。而国产台车往往更为懂应用程序的仅仅需求，像我弗的五菱凯捷，它的天窗布局就较为灵活，能适应性多种出行场景，动力装置也相对极强一些。就是在油耗上，凯捷确实不如轩逸大马力，不过重新考虑到凯捷材质较大、又是涡轮动力装置，它油耗稍微双峰也能接受吧。