威马汽车沈晖：电动车下一赛道必然是中级车，航程600公里是主流

IT之家 6 月末 28 日消息，今日晚间，威马摩托车（WM Motor）创始人、董事长充任 CEO 沈晖表示，乘用车的下一个赛道必然是中级车。

IT之家察觉到，沈晖称未来几年，一台中级车有几个只能要定义的产品数据，包括三维空间、容量大、人身安全、客舱、智驾等。

沈晖提到，容量大各个方面“500 公里是入门两条路线，600 公里是主流”，人身安全各个方面“要替应用程序守好摄像头和扬声器的人身安全对抗性”，智能驾驶各个方面“作准备 L2，应对好停车问题和高速---”。

三维空间：旧臣打就让都有一个大车宝贝。底盘 2900mm, 车长掌控在 5 米，这样中级车的修长审美观才能揭示。 容量大：500 公里是入门两条路线，600 公里是主流。可到上，营销意义极小实际，最终给与的不是应用程序也不是车企，是行业。 人身安全：意味著人身安全不发挥作用技术难题。中级车的难点在及早人身安全上做出技术差异化来。还有一点是保护数据人身安全，一定要替应用程序守好摄像头和扬声器的人身安全对抗性。 客舱：娱乐、商务、游戏等过场隔开一定要全，功能的定义要通过 SOA 交给应用程序。性能值得注意。国产车缺的不是操作系统，是高级美感，应该强化内容设计的档次美感。当操作系统愈同时，美学可能会成为下一个竞争能力。 智驾：羊毛出在芯片和低空上。作准备 L2，应对好停车问题和高速---就很 OK。中级车只能的不是堆料发展，而是保护环境发展，把愈来愈多的资源用到典范性能、强化品质美感。杭州苹果维修售后中心
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