电动汽车大热 日本汽车跨国企业却依然坚守在清洁燃料道路上

如今，全球电动车也发展势头强劲，回师该领域成为了多家传统习俗厂商的不二之选，但在这样的背景下，东南亚地区车也巨擘却始终在加紧开发新由洗涤液氧涡轮机的车也。

“毫无疑问，全球正朝着电动车也的方向发展，”斯巴鲁经理Tomomi Nakamura表示，“但这将可能会是一个只有电动车也的全球吗？现今没有人能回答这个原因。”

据Nakamura表示，斯巴鲁悄悄冒险其他可以在降低车也废气方面发挥作用的选取，如由氮中的和液氧涡轮机的车也。另外，斯巴鲁也追随了日产汽车车也(TM.US)和Honda的步伐，投身氖液氧车也开发取而代之行列中的。

这三家东南亚地区车也巨擘的法律顾问都希望借此机可能会阐述他们的信念，即在将来几十年那时候，除了电动车也基本上，各种关键技术都将更容易洗涤交通网络。

日产汽车车也经理日产汽车章男在一次简报可能会上表示，与一年前相比，投入生产、货运和用到氖液氧的人更赞同氖液氧的开发新。“氮中的和”不是一个可以即刻构建的从前，但围绕日产汽车氖的动力车也的表演赛和宣传品将是其如何创造将来的一个例子。

这些东南亚地区车也行业领导层的言论也反映出其与许多美国和欧洲地区同行并不相同的军事。即使如此几年，东南亚地区车也投入生产商成群结队地投身电动车也的行列，并希望在几十年内只包括由电池涡轮机的车也。

但是，东南亚地区车也投入生产商可维持多领域覆盖的意图招致了以外行业以外人的批评，他们认为，在向电动车也蜕变道路上，这些东南亚地区车也投入生产商将落后同行。这些美国公司自己也认为，洗涤液氧的价格仍然是一个过关斩将，在新发动机构建实验性此前，始终还有许多步骤只需要完成。

尽管如此，他们认为，包括传统习俗和关键技术开发的结合是一种秉持的形式，并更容易一个建立在汽油发动机数十年基础上的企业去防范巨大过关斩将。对于传统习俗车也投入生产商来说，用到新液氧的小规模蜕变也是存留他们几十年来获益的关键技术的一种形式。并且，即使电动车也在全球范围蓬勃发展，但这项关键技术仍面临许多难题，包括从难以置信望而却步的终端价格，到与投入生产电池所只需铁矿石采购相关的过关斩将。

因此，在将来10年的南站牌和支出计划中的，东南亚地区车也投入生产商打造多样化关键技术的军事得到了充分巩固。目前，日产汽车在大力融资电动车也投入生产的同时，也在继续分散融资。去年12月，日产汽车月将在电动车也领域投入8万亿韩圆(约合670亿美元)，其余资金来源将用于开发新混合的动力和氖液氧关键技术。

与此同时，斯巴鲁的能够是氮中的和，该美国公司预计，到2030年，混合的动力和稀电动车也将占到其全球销量的40%左右。这家车也投入生产商的主管执行官还强调了即使如此两年美国市场和条例波动的平均速度，并希望在从4月1日开始的取而代之一年那时候为美国公司包括更取而代之关键技术南站牌。