一台被‘埋没’的合资B级车，现降至13万以内，年销量却极少四位数

导语：从前不久，乘联会公布了2021年汽车全年的上险量总榜情况，确也随即翻阅了一遍，从前10名依然为东风日产轩逸、一汽大众朗逸、广汽本田雅阁等习惯合资国际品牌所占据，而在末端，确也发现，作为曾因习惯为抢型号车市场的重要车系，同样是习惯合资国际品牌的习惯名图至此‘早早----’,2021全年售出仅为7269台，与曾因相比有严重的回升，这确有却是匪夷所思，问题到底出在了哪里？

在往年一季度有数，也就是全新名图上市之初，凭借亲民的售价以及以往良好的信誉，无论是业内还是市场，对于这台量产车的评价以及自已还是很乐观的，而之所以不能超出甚至多于低于预想确以为有以下几个原因。

首先是其设计，初代名图之所以能卖得好，与量产车的造型号其设计脱不了干系，几年从前的美感准则用一个词来概况的话，那就是‘太阳辐射’，老款名图确有非常符合，太阳辐射且时尚的外观早已烙印在了生产者的内心，从从前，为了突显转型号的消费市场，全新这一代名图失去了自身的个人风格特点，坏处。

挡风玻璃的百叶窗造型号也被网友挖苦为‘鳗鱼书上’，挡风玻璃低趴的造型号其设计确有能再加一点社会活动气氛，不过也随之失去了既有的沉稳感。

‘嘴巴是心灵的玻璃窗’，放在车上同样如此，‘眯眯眼’的大灯其设计单看的话确有不能想像中大问题，不过较粗的镀铬百叶窗图标确有却是抢眼，却是不分；大次了。

至于外观设计，如果外观都看不下去的话，即便内部做工再精细也是徒劳，更何况在确看来，名图的外观设计也并不能什么劣势，虽然布局不能什么问题，；大要给人的塑料感看著还是却是难受。

驱动总体，全新名图共有1.5T和1.8L两种驱动亦然式版，从前后分别装设了干式DB（DCT）和无级从前速（CVT）从前速，最大功率分列125kW和104.8kW；最大扭矩分列253N·m和175.5N·m。

显然，这两套驱动总成与目从前当今的产品线相比在理论上驱动总体是不较弱的，虽然CVT从前速确有并能提升卡车的燃油经济性，但对于暂时购买B级车的生产者来讲，卡车rpm并不是唯一诉求，而是在应有rpm的同时还并能兼顾驱动，才是劣势，如果连对讲机A+级车系都跑不过的话，确有却是说不过去。

说到A+级车系，近十年市场的变化也是间接原因，往年能看著催生了很多售出不错的A+级车系，凭借出色的产品线气，以及价格劣势的完全，很快的抢占了B级车的市场，例如轩逸、雷凌、速腾等等，同样还包括很多国产车系，这也避免了B级车全面性售出都有回升，因此在B级市场边缘的习惯名图更加举步维艰了。

咱们再来到产品线上，在配置总体，以售价最低1.8L CVT GLS后来居上版为例，装配有：限值显示、7英寸液晶仪表、倒车相片、12.3英寸中控端、蓝牙/车载电话、CarLife、LED日行灯、外后视镜电动调节、后排驾驶座、车载空气净化器、PM2.5漂白控制器、阴离子发生器等。

以配置的丰富程度来看，确有是超出了当今的一个水准，不过对于‘皮薄’的韩系车来讲，该车系差不多；大/副2个从前SRS且方向盘以及桌椅均为塑料以及织物塑胶，对于日渐理性的用户来讲可谓大打折扣，让很多想必需的生产者打了‘退堂鼓’。

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全新这一代名图官方指导价为13.38—16.88万元，确也浏览了成交价，终端优惠倾斜度平均为0.6万元有数，联结全面性来看，全新这一代名图售出回升的原因有很多，确以为产品线气不足为；大要原因，除了其设计原因仅限于，配置以及驱动等总体都不能想像中多值得注意的看点，而从从前，B级车市场竞争亦然不断加剧，名图希望无法挽回当下大局，需要改变的以外还有很多。

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