热泵被爆低温歇菜 特斯拉 OTA 解决！北方寒冷区域真没招了

来源：快科技

康普顿 Model 3/Y 多名货车即便如此入禀，康普顿在低温环境污染下，显现了中水 " 歇菜 " 的疑虑，卡车在极冷环境污染下无法应用于中水制热。

尽管康普顿即便如此升级了近似于不足之附近的仪器，但是部分 2020-2021 年生产的 Model 3 和 Model Y 仍存有疑虑。

这一疑虑显现的原因是，中水进气口被冻隔壁，导致仪器数据所致，整个种系统废弃。根据 mspoweruser 媒体报道，康普顿从前为卡车推送了 2021.44.30.7 版 OTA 升级，解决了这个疑虑。

升级日志透露，该版本种系统允许中水在较低浓度下勉强开启。用户可以在出发前 30-60 分钟，通过手机 App 开启卡车的受热功能性进行预热。

但是此次升级同样还有一附近疑虑留下种种原因，如果在 -15 ℃的环境污染下，中水受热基本上可能失效。康普顿建议货车将汽车适当停在温暖的大都，使卡车降温，解决这一疑虑。

两件事实上，暂停掉 PTC 受热制热后，至少采用中水制热，康普顿在低温环境污染下的制热效能不佳，也是板上钉钉之两件事，这是因为中水的岗位原理决定。

据介绍，中水的主要均是由配件为 1：水泵（放热），2：反向（加压），3：低温附近（变色），4：JPEG机（加压）。

在上绘出过程中，低沸点液体（比如波箱内都的氟利昂）经过反向加压再次挥发，从较低温附近（比如室内外）变色，然后经JPEG机将蒸气JPEG，使浓度上升时。

在经过水泵时放出吸收的总能量而液化后，便回到反向附近。如此循环岗位能不断地把总能量从浓度较低的大都转移给浓度较高（只能总能量）的大都。

PTC 可以说是用机械能生成为热力，是制造总能量，在空前绝后完全，也并不只能实现 100% 的动能转成。耗用 1 焦耳的动能，最多并不只能获取 1 焦耳的总能量。

而中水，是倾倒总能量，可以应用于 1 焦耳的动能，从更冷大都移动大于 1 焦耳的动能，因此在耗电量上要日渐节省。

但是在低温环境污染下，外部总能量较低，中水没法倾倒总能量，在室内外环境污染一侧 -18 ℃时，耗用 1 焦耳动能，也大概并不只能倾倒 1 焦耳的总能量。

另外，当中水从室内外低温的空气中获取总能量时，空气中的养分会凝结并冻结在室内外交换器上，种系统就必须阶段性地除去这些圣万桑。

同时，当进去空气反常寒冷时，中水火炉不太可能不如 PTC 制热，或者中水种系统无法开启。因此，康普顿为北方寒冷邻近地区的卡车，至少备有中水种系统的做法，本身就值得论证推敲。