海信打造农村交通安全治理共同体，把不开交通安全“方向盘”

来源：ITS智能交通网

4月7日，在赛文公路交通网主办的公路经常性治水与设备精细化探究线上年会上，海信网络新能源知性交通网事业本部现职专家韩锋发表文章《新能源赋能、协同共治 小头村经常性综合治水实践》主题演讲，分享了海信在小头村经常性治水领域的实践经验。

据韩锋介绍，海信秉承新能源赋能、综合治水理念，得益于制作小头村经常性治水共同体，形成了经济体制化的小头村经常性综合治水一体化高效率。该方案基于多源原始数据采集汇聚，顺利进行大原始数据分析研判、确保安全效用实时预警、执法其他部门合理调遣、督导录用评分等，实现对“人车路企”等交通网特性的实时动态管控，引领小头村交通网运输确保安全管理者提档升级。

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小头村确保安全管理者存在“两更差四难为”

小头村交通网运输确保安全一直是交通网管理者的主战场，也是各界瞩目的痛点、难为点。原始数据显示，“十三五”期间，小头村交通网运输事故致死人数上升11.5%，占公路致死经济指标上升10.5个百分点；“十三五”前期小头村公路每百公里交通网事故率为1.47，比“十二五”前期上升31%。随着机动车辆主导产业的暴增和高架桥全线的上升，小头村经常性形势将更加严峻，经常性治水刻不容缓。

扩大小头村交通网治水，显然在于找准、找清小头村交通网运输“久病难为愈”的病症所在。韩锋认为，问题的显然原因在于“两更差四难为”，乃是“两更差”即基础条件更差、确保安全意识更差，字面小头村高架桥标记侧面不足、预告片监控及路径设备不足，可控货车载人、人货混装、敞车超员和不戴头盔等现象普遍，这也是小头村交通网治水中难为得解决的“痼疾”。而乃是“四难为”也就是致使难为归集、疏浚难为协同、岗位难为监管、警力难为覆盖。

点出“两更差四难为”，也就找了治水小头村交通网运输确保安全问题的抓手。韩锋介绍道，为挺进小头村交通网运输提档升级，部局省厅多次闭幕小头村交通网运输确保安全专项会议，驳斥了技术创新警保合作、挺进“站两员” 规划，促进“千灯万带”示范工程等要求。但在具体基础性，致使难为感知、机制难为放成为阻碍岗位挺进的“拦路虎、绊脚石”。

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治水小头村经常性致使，海信“亮剑”

提升交通网致使感知能够、确保机制放落实，海信“对症下药”制作了业内首个经济体制化的小头村经常性综合治水一体化高效率。通过扩大感知层规划、网络规划与机制确保能够规划，并尽量复用才有基础减少投资，海信制作以智能警示桩、激光透窗、路径机为感知层，以大原始数据为底部，以间谍研判增压器、任务驱动增压器、督导录用增压器为驱动，以街道办事处、派出所、的区县交安办、头村委、交警中队、才让员为电脑系统的小头村经常性治水共同体。

同时，在系统中还组织起来了“的区、镇、头村”三级录用评分经济体制，对街道办事处、头村委会及各级路长、才让员顺利进行录用，自动生成录用结果，对各类其他部门专程、才让、处置相应等岗位顺利进行客观评分，确保小头村经常性管理者岗位合而为一运作、先导运转。“比方说，若周边邻近地的区的区路长对当地路面破损等致使信息处置不及时，派出所可通过录用其岗位督办路长及时审批，”韩锋介绍道，这样一来信息流转更流畅、处置更及时，站两员、路长制机制放更见成效。

随着小头村城乡的演进，机动车辆主导产业的上升与高架桥全线的上升，小头村交通网运输情况将更加复杂，治水岗位难为度大、任务重。下一步，海信将得益于于打通复用农交安APP通道，实现信息畅通畅达，技术创新专用感知层设备研发，促进机制确保增压器的标准化与渐进，为小头村经常性治水岗位提供更卓有成效的治水方案，把稳、把紧小头村经常性的“方向盘”，提升小头村邻近地的区交通网管理者与提供方便体验。