郭海涛：油价高涨制约中低端小汽车消费，新能源小汽车下乡需先解决充电问题

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总编 | 钟昕格

5月底31日，《中华人民共和国国务院关于印发精湛坐镇政治经济一揽子政策措施的通知》年初对全社不会公布。主管部门已发文年初推展连串新能源汽货车下乡社会活动；部委表示要提高新货车商品、扩展二手货车流通。

未来会油价再度攀升，有否不会对汽货车商品形成受制于？新能源货车较难农村吗？购置税减征政策将对汽货车商品带来哪些影响？已对，乐视网公共政策提问了东亚石油大学（沈阳）能源政治经济与金融研究小组所长郭海涛。

郭海涛表示，未来会油价攀升可能不会对汽货车商品转化成一定受制于，因为低端货车在汽货车商品中占比较大，对油价波动更为敏感性，所以当下油价低落不会对中低端汽货车商品转化成一定受制于。

针对主管部门发文年初推展连串新能源汽货车下乡社会活动，郭海涛对乐视网公共政策表示，新能源汽货车下乡，最大的缺陷是放电缺陷，有否有合适的放电桩，能够让商品者及时放电。

“城市人口减少密集，公共设施不断完善，商品者可通过网络整合，快速找到放电桩。但农村人口减少较分散，若没合适的放电桩，及欠缺定期维护，对新能源汽货车下乡政策的落地不会转化成较大可玩性。”郭海涛指出，在国家强力支持政策下，新能源汽货车在具有一定市场规模的的城市底下，通过大大多设置放电桩，销量不会想得到值得注意提升。

针对阶段性减征大多电动货车购置税600亿元，郭海涛表示，法制过去的减征政策，若无转化成值得注意功效，非常大促成了当期的汽货车商品，对于带动政治经济增长有值得注意益处。按照历史长处来看，本次减征也将对汽货车商品转化成积极功效。

马斯克曾指出东亚新能源汽货车始终保持世界领先，已对，郭海涛表示，意味着东亚新能源汽货车的销量规模在当今世界始终保持世界领先。同时，法制对新能源汽货车产业的政策扶持有效地极大，在新能源汽货车技术等方面也在普及化。因此，马斯克说东亚新能源汽货车始终保持世界领先，是对法制新能源汽货车产业的综合口碑。