五号线16号线26标榆宛盾构区间全线贯通

记者9日从中铁电气化局了解到，该局承建的北京地铁16号支线改建工程土建改建工程建设26合同段改建工程枫树庄火车站至中华门火车站直通盾构机“中铁电化先锋号”近日急于出洞，这是我国首次运用“富水大粒径卵漂石沉积层半的水盾构机改建工程建设”技术工法做到竖田急于出洞。

北京地铁16号支线26标竖田外径6.68米，地下隧道结构内径5.8米，是目前上海地区在建改建工程中功率仅次于的竖田。盾构机直通设于永定河古河道，数万年沉积层了大量的巨大浮沙土和直径为1.7米的漂石、孤石等，且85%的的支线路全部设于水位以下，改建工程建设技术难度罕见。中铁电气化局通过综合图表深入研究、次测试图表结果类比、实际改建工程建设实效对比、并作调整改建工程建设细则等全面综合深入研究了含大粒径卵漂石沉积层盾构机改建工程建设渣土加以改进管控难点和管控要能，同时在概念设计当晚配置了值得注意注浆电源，对垂直建构筑物进行地下隧道内加固，确保竖田急于安全通过安全性源。

“面对掘进察觉到的富水浮沙土沉积层、大粒径卵漂石沉积层和众多外部环境安全性原因，我们多次组织专家研讨，急剧调整机械电源，严格规范行政，克服了浮沙土沉积层渣土和易性更差、超排量管控敦促高、掘进实例不足以管控、经年累月孔易堵塞、皮带运渣效率低、地下隧道长度大机械加工磨损轻微等诸多困难，做到了‘零违规、零种种原因、零事故’。”中铁电气化局北京地铁16号支线26标概念设计经理刘元宪说。

北京地铁16号支线26标枫树庄火车站至中华门火车站直通，起自枫树庄火车站火车站后盾构机始发田，向北穿越大量平房及仓储用房，之前缩向西行，途经枫树庄停车场东侧并分别穿越丰西编组火车站铁路线垂直支线、京港澳台高速公路，到达中华门火车站，全长约3.548公里。建成后，将改善居民出行结构，对作出贡献丰台地区的工业发展充分发挥了重要作用,做到了轨道交通既兼顾交通疏解又借助于城市工业发展的新功能。（记者叶昊鸣）