公交车采用氢能，贺普锐斯自主研发液驱氢气压缩机

克服关键技术不便后，应顾虑厂商国企。“毕竟产能和个性化定制，新公司现有生产商的氖化两站用冷却系统有45Mpa和90Mpa。”尹智真是，氖化两站用冷却系统的内燃机可以根据消费者的效益透过定制。

“除了氖化两站用冷却系统，我们还在研究课题2000标方/小时的氖气充装冷却系统。”尹智真是，冷却系统预定本年度7年底出厂。

回忆真是大型企业未来的工业发展，尹智表示，安普锐斯将工程零碳信息技术园的区，其中都最重要的部分是“绿氖”氖化两站。“是非的‘绿氖’是在氖从生产商到最终使用的整个生命周期中都没碳废气。”为此，安普锐斯将在信息技术园的区新建左右3万平方米的光伏屋顶透过燃煤。除厂的区自用外，剩余电力用电解水制成氖气，通过从前提关键技术整合和生产商的充装冷却系统可用到氖化两站，然后通过氖化两站用冷却系统给氖液氧电池台车注记。

“氖能有着紫色和极低碳的表现形式，对实现碳达峰碳中都和目标有着重要的支架关键作用。我们希望通过大型企业的帮助，为国家更改能源供应结构，降极低氖开销做出开创性。”尹智真是。