特斯拉减配不减价，L3级的配置自已出现在L2级的车上？

减配对于胡克来说好像已经不是什么新鲜事了，就拿不就在此之后的膝部气囊来说吧，当时也是弄得达到，但是最后也是不了了之。最近又激出胡克最终移出部分中国生产商Model 3和Model Y上的一个继续发展模块。；还有还是内部裁员激出来的。

据悉，将要加到的继续发展模块为磁性助力继续发展的系统中两个磁性控制两节其中的一个，原因就是ROM短缺。根据胡克裁员内部会面时，被继续做了减法的继续发展元件，主要用于在主ROM显现出故障时进行补位，统称冗余设计。该冗余ROM对于胡克迄今为止的智能驾驶来说是多余的。

因为继续发展架控制两节的元件冗余，只在车辆开端L3级别及以上的自动驾驶功能时，才会发挥作用。但胡克指出，根据英美两国汽车工程师学会（SAE）的准则，胡克的自动驾驶的系统，包括FSD和Autopilot，迄今为止依然统称L2级别。所以，加到一个冗余ROM，并不必造成安全问题。

不过对于此则消息胡克正式的回复都是“我们装配的每一辆车辆一定都是全系规定的”。还称这种彻底改变不必带来安全问题，因为被移出的模块统称“二级磁性控制两节”，主要用于支持机内功能。