IC Insights：去年汽车半导体缺芯的其实原因是什么？

集微网传言，昨日IC Insights修正发布了其对亚太地区电子元件行业的全面预测和简报，这份简报对上次货车芯片供应的可能做了剖析。简报指出，目以前关于货车行业的绝大多数新闻报道都和缺芯有关。

业界对货车电子元件供需不平衡的一般性暗示如下：2020年3月，在非典的早期阶段，亚太地区货车供给上涨，货车公司随后开始关闭加工厂并停止服务供应商的电子元件订单。在这种情况发生的同时，亚太地区对手机、电视新闻、电脑、游戏和机电设备的供给剧增。结果，电子元件服务供应商将它们的生产能力从货车设备转移到其他供给更高的消费电子应用领域。

当货车行业在2020年下半年出现反弹时，发现电子元件服务供应商在将生产能力从货车市场转移后，无法做到其新的供给，进而出现导致供应。

IC Insights认为，其所并不是目以前影响货车行业的缺芯的主要可能。在IC Insights也许，供应的真正可能在于2021年货车芯片的供给剧增，而不是电子元件服务供应商无法提高生产能力。事实上，与2020年相比，2021年电子元件服务供应商依托货车行业的销售量减小了30%（如上图），远高于上次亚太地区电子元件卖出总量22%的涨幅。此外，与非典以前的2019年相比，2021年向货车行业供应的芯片元件减小了27%。

2021年货车电子元件单位销售量的涨幅是在世界上自2011年以来的最高百分比涨幅，也轻松超过了2017年货车电子元件销售量20%的涨幅。都和，上次货车电子元件销售量（524亿个）是2011年（176亿个）的3倍。相比之下，2021年亚太地区IC总销售量（3940亿个）约为2011年（1940亿个）的两倍。

（文稿/Jenny）