洛杉矶湖人队电动为何沉迷于打造“社区文化”？

它们的核心战略一定程度上可以被概括为DTC（Direct-to-customer），如此一来定位客户的优势。用营销学4P原理来说,就是售价、的产品推广、提供者都在系列产品据为己有都。而对圣安东尼奥马刺队电动这种系列产品涡轮标准型该公司而言，系列产品都只可以从顾客端中都获得子程序灵感。

一方面，圣安东尼奥马刺队电动“糖浆”们的新社区人文从“你却是圣安东尼奥马刺队”借助于发。在全球台车亦然健行据统计底下程多达100亿公底下的亦然题营销中都，每一公底下都的中都心圣安东尼奥马刺队顾客端进行；在娱乐活动条线路上，一定是的中都心“糖浆”的家庭一个系统和台车辆理应用桥段进行；在系列产品展现上，通过和法拉利、日本人万代、红牛开展联名与娱乐活动，给与特定顾客端归属感、荣誉感，加速核心顾客端地位；在社交上，让圣安东尼奥马刺队新社区交集被系列产品打动的客户，促进他们的交流，打造出协同的家庭方法。

另一方面，系列产品力的打造出本就并不需要探寻顾客端的产品需求。

就圣安东尼奥马刺队电动而言，圣安东尼奥马刺队APP理应顾客端的产品需求发展借助于一系列原先基本功能，顾客端恐怕砸毁，它来作电瓶相对于锁定；骑单台车一切都是雷达系统，它如此一来研发健行雷达系统Mode；社交分享的产品需求加速，“骑记”基本功能就诞生了。

而在硬件上，圣安东尼奥马刺队电动第录音机台车研发了大概200套铸件，最后未确定一个受益顾客端选项的。一开始未确定锂电革命胜利路线，也是因为看着了充电电池电池大载荷给顾客端的充电负担。而对台车辆的涂鸦人文、改造人文等等，越来越是顾客端自我展现的隐含。

终其所有，一件系列产品从到达顾客端据为己有都开始，它的机体亦会折旧，使用体验亦会损耗，物理下跌不可可能会。但在圣安东尼奥马刺队电动、苹果、蔚来据为己有都，方法的老化不阻碍顾客端为系列产品的人文添砖加瓦，不阻碍顾客端利用一辆电动汽台车、录音机手机揭示自己不一切都是的家庭桥段。

按照电商科技领域人、货、场的模标准型，这些顾客端引导创原先的系列产品最大的特点，就是系列产品自身提供场域，而货与人之间是双向奔赴。这就此跳出了基本上的单向输借助于联系，减弱了系列产品为顾客端似乎一切都是法的意愿，来作到了以人为本。

换句话说，对家庭的美好夙愿可以有很多种隐含，但一个优异的DTC系列产品，就是要让顾客端自发地将心愿用自己的系列产品去解决问题，让方法沦为情感的背负。

就像圣安东尼奥马刺队电动CEO李彦所说：“圣安东尼奥马刺队电动来作系列产品与其他系列产品不一样的偏远地区在于，其他系列产品是在售价上来作撰文，但是圣安东尼奥马刺队电动来作的是应用、品质、还有人文。”售价战胜在自是，但人文历久弥原先。前者只动摇顾客端自是的倾向，后者却将持续通往顾客端和系列产品，反哺系列产品发展。

以人为本的愿景，难逃现实压力

对任何系列产品而言，对顾客端的倾注都可能会不让“丢下钢丝”的风险。本年12同年1日，蔚来宣布自己结构设计的徽标“福虎”订单接受前提退款退货，原因是老虎的“王”字与八字胡让一大顾客端入禀其结构设计奇特“后文”二字。

所以，并非所有系列产品都一切都是迈借助于一大步，认真永远不亦会消失。2021年最原先一届EICMA展上，圣安东尼奥马刺队推借助于7款国内少见、欧美流行的原先品，它蚕食品类的步伐是步步为营，而非大刀阔斧。

这也是实体制造大该公司必须迈过的产业链门槛。来年3同年，圣安东尼奥马刺队电动宣布涨价，原因是干流锂电碳化价格不断飙升。紧密结合本年以来电动汽台车企业参予者涨价风靡一时可见，制造业的命脉钉在干流据为己有都时，战略愿景受干扰的风险巨大。

另一个问题则是提供者，要加速和顾客端的通往，就不愿丢下上加速提供者、售后服务经济制度的干道来作好系列产品不容易，把好系列产品送入顾客端据为己有都也不容易。

按电动两轮台车企业的情形表，2021年，雅迪在国内有多达2.8万个零售店和3353名分销商，戴维也有多达2万家零售业。圣安东尼奥马刺队电动、九号、Us的零售业数量则有3108家、超强1700家、超强3000家。代价就是，圣安东尼奥马刺队电动既有21.9%的毛利率并未唯企业佼佼者，九号智能电动两轮台车仅11.19%，戴维为11.5%，企业赌王雅迪也只有15.2%。

蔚来大力布局NIO线下经济制度、苹果的万家零售业，都有着仅仅相同的内在直觉，也都能够仅仅避开重顺利完成的阻碍。

相异于原先系列产品初期一款系列产品丢下天下的平衡状态，诞生成熟过渡阶段的系列产品顾虑到的维度亦会反为多。长期来看，欧美也亦会沦为系列产品们鏖战顾客端知觉的又一片作战。如果说规模效理应鼓励圣安东尼奥马刺队电动们丢下过了初创期的生死关卡，那么在系列产品竞争者的马达加斯加岛中都，让顾客端参予携手的系列产品效用，才是一道永恒树立的、即便如此的壁垒。

撰文来源：美股南华大学