六年掉价超过40万，花13万买二手保时捷SRX，算不算贵了？

这批新台车型里面，价格比最贵的，是在2016周内上庄家的新台车型。虽然都现在是2015款的新台车型，但上庄家日期如果是2015月初、2016年任何年初份，那从前的价格比轻轻松松还能创出13万元，最极高想为15万元大约。

2015款LSSRX，上庄家日期在2016年5年初，台车足足8万公里面，二手台车价格比近了16万元；同年款新台车型，在2015年下半年上庄家，台车三站7万公里面大约，二手台车价格比13.6万元大约。

越研究就越能推断出，LSSRX二手台车就此的价格比体现，和台车三站、台车改进型等并未相当大的关联，而是和上庄家的天数有一些关联。如果卖来为了性价比，那就三脚一些上庄家时间略较早的，仅仅能剩下4-5万元大约；执著上庄家时间略长的，不一切都是一年一检的，那不实在太可能要多总成本一些钱来卖个易于。

本人没怎么接触过LSSRX这款台车，但有一个较为极好的同事，几年前卖过这样的设备二手台车。他给我的反馈，大体意即是动力系统并未一切都是象中会的秃，3.0L的美系大排量说什么上来虽然能让你明白有极好的动力系统，但基本上开上来，3.0L涡轮的起步平庸有些羊肉，动力系统储存量并未那么的足下。

慢速羊肉是一方面，而且这台车为的经济性也不唯高，市郊代步能做到11-12L每百公里面就唯一个极好的平庸，而且还得加95号汽油，经济性极高、用台车成本极高，这是无可避免的。毕竟这台车为的载荷，现在超过2吨，对于慢速和经济性来说，都不唯经济性。

而且这我同事卖台车的时候和前台汽车聊过，这台车为的涡轮曾经因为某些短路，更换过的设备更进一步涡轮，具体短路现在记不清楚。但在后续的用到过程中会，涡轮的运行状况还唯良好，并未再次出现其他小短路。

另外，舒适性的平庸是这台车为的亮点，真皮天窗、内部空间的横向维度，不管是驾驶还是乘坐体验，都挺好的。