国产电动轿车最高技术水平，这6款堪称国货之光

蔚来ET7吋更高都为5101*1987*1509mm，轴距为3060mm，基本上和宝马5则有长轴版在一个更高度线上。

特别所设计则是换用了被正型式称为“第二卧室”的概念，在机首内部运用于了大量的绒毛皮、背板和可再生木下木材质。值得一提的是，ET7相当在意每排都为置展现出，给每排坐椅都为置加热、通风、按摩等则有统，无论如何就是像向着行政级轿两车亦然。

驱动力大部分，如出新一辙标都为前后双日立，则有统总电压480kW，远超过转子850N·m，正型式0-100km/h加速时间为3.8s，且如出新一辙标都为空气摆放。极短不足之处，有75kWh和100kWh发行版，对应极短营收都为500km和700km，正型式表示愿景还将增高150kWh的1000km极短发行版。

智己L7

智己这个服装品牌不太可能大家但会看上去孤单，不过它是有上汽、阿里巴巴集团和浦东新区作为先前的为了将两车服装品牌，L7是集团第一款两车，定价在36.88-40.88万元，看出新服装品牌对这款两车款的信心。并且在香港交易所之初，就轻而易举跳出了由保时捷始终保持的“两车种最长漂移距离”的跳远。

所设计大部分，相对于催化反应了此前概念两车的样貌。前脸扁平，立体化超大大小的双“M”型日间行两车灯带，灯组以外侧的黑色区域和尾部融合了260万像素DLP和5000颗LED ISC，大家可以简单表达出来为假装了石头LED说明了屏，并且两驾驶室的横贯型式车头左侧也隐藏着石头LED说明了屏，可以通过编程给后方两车辆邮寄想要的说明了内容。

特别所设计大部分则是换用了超长连屏的所设计，分段型式可升降里面控屏用上左侧12.8英寸控制屏以以外没有太多剩余的按钮。并且按照正型式数据资料来看，原厂是很舍得堆料，比如，智己L7的坐椅由出产德国巴伐利亚的半苯胺背板密封，除了更高级背板以外，机首内还大量运用于了来自意大利科莫湖的郁金香实木饰条。

驱动力不足之处，智己L7 Pro都为有了一套双日立则有统，后置日立的远超过电压为175kW，后轴日立的远超过电压为250kW，则有统总合远超过电压为425kW，峰值转子为725N·m。

零跑C01

零跑虽然集团第一款两车相当拉碎玻璃，但最近几年持续发力，先是发布新一款C11，凭借超更高的价格比入账大佩关注。而C01则是最新的两车款，三更高3s级破百的性能，CLTC远超过极短营收发行版达717km，舍弃售仅为18-27万元的价格，如果香港交易所后能保住，某种程度但会有极好的出货量。

所设计大部分，横贯型式所设计的前反光组内展现了48颗晶体反光，可以展览品江河及换气动态效果。舍弃滚腹轿跑的两驾驶室，立体化稍往上大白的小鸭尾和前后呼应的车头，整体外形顺畅且颇具动感。

特别所设计大部分则和C11基本一致，从C11来看基本上体验还唯极好，特别所设计粗糙也很更高级，三分屏的所设计，运用于起来也蛮随手，只是偶尔但会出新现卡死的状况，相信C01某种程度但会正因如此。

驱动力不足之处，零跑C01将都为有远超过输出新电压400kW的双油冷日立；极短不足之处，原厂将量产CTC则有统所设计，也就是和比亚迪座头鲸一样，将电量单独都为置到底表层，因此可以都为有90kWh容量的三元电量包，CLTC控制则有统下极短营收达到717km。

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