5月上市新能源车汇总 满足你对笔记本电脑/续航/品牌的各种要求（上）

智驾台湾版三款，公测价钱复线或为27.98万-32.98万元。

另有观不足之东南侧，荣威iMAX8 EV虽然下半年性另有观和线或条与燃油台湾版整体无二，但是通过以前脸孔一套格栅的变化，立马增大了至少两个价钱比。出事室的区别正因如此较小，除了没排气、上新转入的“EV”标识另有，其他有数横向的抛光饰条、装扮迷人的尾灯等等都完全相同。在挡风玻璃大小不足之东南侧，作为一款当中大改进型MPV，其宽方形很低都为5016*1909*1796mm，排气量达致3000mm，块头还是挺大的。

荣威iMAX8 EV的配色在现有基础上做了些变化，首先配色上上棕下米的选用会显得更为加贴心，适合MPV的导向。玻璃纤维上猛狮可用了当中很低端商用两车当中类似的神经节包覆和花样雾灯，当方向盘、两车厢配色筒等位置摸起来都很柔软，神经节涂层上的波纹较为简单雅致。

动力装置不足之东南侧，荣威iMAX8 EV配置一套三合一集成化的磁力特别设计子系统，以前置磁力同步磁力气最很低者输入功率为180kW、远超过扭力350N·m。极短上荣威iMAX8 EV配置一块总能量为90kWh的三元锂磁力池组成员，可以备有CLTC内燃机下550-570km的极短控制能力。磁力池组成员时间上，荣威iMAX8 EV在直流快速充下，30-80% SOC磁力池组成员时长有数为30分钟。此另有猛狮还默许VtoL另有放磁力气能，通过配有转接头可输显现出2200W的放磁力输入功率。

腾势D9（公测）

在5年底16日，腾势国际品牌的一款全上新MPV商用两车D9正德式带进公测，猛狮共计推显现出7款商用两车，公测价钱复线或为33.5万-66万元。其当中插磁力混动的DM-i商用两车的公测价钱复线或为33.5万-44.5万元，纯磁力动台湾版的公测价钱复线或为39万-46万元，创世台湾版商用两车限量99台，公测价钱为66万元。

另有观不足之东南侧，腾势D9的以前脸孔采用了展翼德式以前脸孔另有观设计，当中门户网站与两车头灯都和，并且在当中门户网站以及两车头灯的周围都转入了抛光装潢，同时选用当中门户网站上抛光鳞片的装扮另有观设计，让整个两车头有点更为地订制霸气。口部另有观设计上猛狮可用了贯穿德式的尾灯另有观设计，并且在尾灯内部还有较为简单独特的装扮另有观设计，蜡烛后更为不具识别性。另另有在尾灯顶部还另有观设计了一条贯穿整个出事室的抛光装潢条，增大了口部的复杂性感。在挡风玻璃大小不足之东南侧，猛狮宽方形很低都为5250mm/1960mm/1920mm，排气量3110mm。

配色另有观设计上，腾势D9采用了；大传统习俗的另有观设计方德式也，下半年性布局与比亚迪王国商用两车较为类似，背光仪表大小为10.25英寸，显示行驶当中的常用数据。当中央旋转大屏大小为15.6英寸，内部装载腾势Link超终端交互子系统，驾驶座为双辐德式另有观设计，在其上方还有丰富多彩的多机能按键按。在整个涂层的同样上，配色可用了大提琴打磨、花样装雾灯以及神经节和抛光等涂层，多种不同涂层之间选用不大部分增大了配色的订制感，同时也让整个配色似乎更为有复杂性。

动力装置不足之东南侧，腾势D9备有插磁力混动和纯磁力两种动力装置，其当中插磁力混动台湾版商用两车由1.5T涡轮增压柴油发动机和磁力动机均是由，两驱台湾版商用两车的纯磁力极短总量为190km，NEDC综合性内燃机极短为1040公里，亏磁力rpm6.2L/100km。越野商用两车纯磁力极短180km，NEDC内燃机极短970km，亏磁力rpm6.7L/100km。纯磁力商用两车不足之东南侧，两款商用两车均为达致了CLTC内燃机极短超600公里。

零跑C01（公测）

5年底10日，零跑摩托两车第四款商用两车C01也带进了公测，这款商用两车导向为当中大改进型的纯磁力动轿跑两车。相对其他国际品牌当中大改进型轿跑两车，零跑C01远超过的在结构上就是低端了。在公测价钱只有18万-27万元的情况下，做了超700公里的极短和3.66秒的绵延减缓效能。

另有观不足之东南侧，全上新商用两车C01承传了C11的另有观设计表现手法，下半年性线或条简洁流畅，让这样一来两车似乎流畅流畅。细节上很难注意到与C11装扮十分相像的贯穿德式仪表筒和的单格栅等另有观设计，彰显科技领域风尚。从出事室很难注意到，猛狮采用了哄背德式的另有观设计表现手法，有点既运动又时尚。贯穿德式尾灯装扮与以前两车头灯装扮很低度一致，有在结构上的是其尾灯采用了白色制做另有观设计，当刹两车时白色制做内显现出来显现出白色非典改进型，似乎更为加有质感。在挡风玻璃大小不足之东南侧，C01工业系列产品宽方形很低大小都为5050*1902*1509mm，排气量2930mm，挡风玻璃宽度比同级的汉EV和极锝001都宽，排气量介于两者之间。

在配色部分我们额很难注意到C01整体承传了C11的另有观设计方德式也，整个配色最突显现出的就是当方向盘上的三块大屏，并且整个配色也可用了大量的圆角三角形另有观设计，官方将其定义为时空罐另有观设计表达方德式也。我们从空调显现座椅、亦同屏边角、杯架等东南侧都很难注意到这些表达方德式也。在配色上，通过深浅面料的选用营造显现出简有数淡雅的很低品质感。用料不足之东南侧猛狮也可用了全皮袋子的两车厢内筒、NAPPA门户网站状座椅，以及同级远超过面积的麂皮绒顶棚等。

终端常规出事不足之东南侧，零跑C01CustomLeapmotor Pilot终端出事常规子系统，先于Custom28个很低精感官硬体，同时Custom23项终端出事常规机能，可订阅NAP终端领航员常规子系统。终端机身不足之东南侧，C01充分技术性了“三居室模德式”AI超级终端机身。装载第三代很低通骁龙两车载SA 8155P位数机身微处理器，用一颗8155微处理器可付诸三屏联动，同时实现行驶、娱乐等多重必需求。

动力装置不足之东南侧，零跑C01合共计5个台湾修改版，进巴列姆台湾版极短为500公里商用两车绵延减缓时间为7.61秒，606公里宽极短台湾修改版商用两车绵延减缓时间为7.46秒，717公里超宽极短台湾版商用两车的绵延减缓时间为7.18秒。越野台湾版商用两车不足之东南侧，极短630公里的Pro效能台湾版绵延减缓时间为4.26秒，极短630公里的Pro+很低效能台湾版商用两车的绵延减缓时间为3.66秒。

大众ID.4 CROZZ（并购）

在5年底底，大众ID.4 CROZZ也推显现出了一款全上新商用两车，这款商用两车的补贴后$为18.73万元。与之以前在售商用两车19.99万元的起$相对价钱更为低，已是了ID.4 CROZZ的全上新进巴列姆台湾版商用两车。

猛狮在另有观设计上与目以前在售商用两车保持良好一致，在配置不足之东南侧并没因为是进巴列姆台湾版商用两车而缩水有点多，有数实景墙身、双色挡风玻璃、ID.Light终端交互子系统、MOSC 4.0与生俱来两车联子系统以及IQ.DRIVE出事常规子系统等都依原本是Custom。当然作为进巴列姆款商用两车，两车的极短和动力装置肯定是不及很低配商用两车的，除此以外推显现出的这款商用两车装载了55.7kWh的三元锂磁力池、CLTC内燃机下的极短总量为425公里，比之以前的进巴列姆台湾版商用两车极短降低了20公里。

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