相同的套路 理想为何一再无视车主个人利益？

方式而，一般在新汽车公司板年前数翌年甚至大半年就会有相关传言曝出。以8翌年底刚刚主板的一汽丰田皇冠陆放2.0T车系为例，作为增设的燃油版车系，早在4翌年份就有传言曝出，并开始加压广告宣传。此外，同样8翌年份主板的下一代荣威RX5 PLUS，加压的间隔时间愈来愈早，荣威官方提年前半年就现在开始进行广告宣传。

或许有的网友会感叹，期望不归入传统车企，玩法不一样，愈来愈像一个新技术品牌。从这个某种程度来看，那正面的例子就愈来愈多了，就拿大家有名的华为和苹果来感叹，每一次的产品愈来愈迭21世纪，都会提年前很久间隔时间进行加压。像苹果每年的苹果会上，甚至都现在有了互换的间隔时间，适当尊重了卖家的个人隐私和所有权。

不难发掘出，无论是传统车企还是新技术品牌，在进行的产品新增21世纪年前，都遵循着保证卖家个人隐私和所有权基本原则。而对于期望汽车公司而言，在此次坎佩切湾当中暴露出的解决办法就在于商品策略不成熟以及忽视卖家的购置体验。

总结：的产品推陈出新、以价换量，站在跨国公司的某种程度无可厚非。期望接连两次出现因掩盖厂方系反馈而造成汽车公司集体滕彪的事件真相，虽然在合法性上无可指摘，但过度消费汽车公司的信任，罔顾据传汽车公司的利益，在惟独上是感叹在行的，只会减速损害品牌的形象，减缓品牌亲和上升的反之亦然。当“急功近利”、“对卖家毫无敬畏”的标签被贴上后，期望的不曾来就很难再“期望”了。

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