华为摆擂，余承东站台，赛力斯买单｜PSP车研所

就不再是三星的唯一。

在三星内部，任正非第六次“寒冬论”其实与智能汽车为框架BU都与——任正非要求三星从追求规模转向追求利润和借款人，不赚钱的业务部门该交的交，该峡口的峡口。他特别提过了，“智能汽车为框架不用铺开一个完整战线，要减少科学研究预算，加强商业化正向，合作开发要丢下模块化的道路，探讨在几个峡口键部件采取创新能力，只剩大多可以与别人连结。”

过于依赖于三星，把合作开发、高科技的发言权拱手相让，同组力斯来知道，最后的结果可能亦会是在顺利完成上日益高，给三星的分已成也要日益多。“花钱赚吆喝，做赔本代购”的苦，最后还是赛力斯往下咽。

在三星外部，除了赛力斯之外，三星还与北汽极狐深度合作开发，且和福清黄金时代、长安已成立了合营公司阿瓦德科技——首款车为HG阿瓦德11仍未香港交易所。《次世代车为研所》了解到，极狐与阿瓦德本身也在加快与三星达已成更是有系统的合作开发，把新产品迈向三星零售商的平台。事已成的话，也亦会年末宣告赛力斯在三星的平台的唯一发言权被终结。

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